Le Salon de Détroit, les concepts 2ième partie.

2012 Acura ILX Concept.
 
Acura nous présente à Détroit son concept ILX. Il s’agit d’un concept de pré-production pour une berline compacte de luxe qui sera disponible dès ce printemps. Les détails sont plutôt vague pour l’instant, mais on sait que l’ILX sera l’entrée de gamme future chez Acura. Le modèle de base sera équipé d’un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, probablement celui de l’actuelle Civic Si. Viendra ensuite un modèle aux prétentions plus sportives avec un 4 cylindres de 2,4 litres accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports. Finalement, le haut de la gamme sera couronnée par une motorisation hybride en parallèle incluant un 4 cylindres en ligne de 1,5 litres. Nous aurons probablement le reste des détails dans les prochains mois en s’approchant de la date de commercialisation.


 
2012 Acura NSX Concept.
 
Enfin! Acura nous présente la nouvelle NSX. Celle-là ça faisait un bout de temps qu’on l’attendait. Le tout n’est qu’un concept pour l’instant, puisque la voiture de production ne devrait voir le jour que vers l’horizon 2015. Néanmoins, on a quelques détails techniques qui nous mettent l’eau à la bouche. La voiture sera un hybride en parallèle, avec pas moins de trois moteurs électriques et un nouveau V6 VTEC à injection directe. On retrouve deux moteurs sur le train avant et un dans la nouvelle transmission manuelle robotisée à double embrayage. Les deux moteurs à l’avant permettent le «torque vectoring». Acura ne spécifie pas si le V6 sera monté de façon centrale, mais le contraire serait très surprenant puisque l’originale était configurée de cette façon. Alors, on se croise les doigts pour que le tout aboutisse, puisque ce n’est pas la première fois que Acura ou Honda nous présente une remplaçante de la légendaire NSX.


 
2012 Audi Q3 Vail Concept.
 
Petit concept pour mousser quelque peu les futurs vente du Q3. Ce dernier devrait rejoindre nos verts pâturages dans les prochains mois et il est déjà commercialisé en Europe. Le Vail se veut un véhicule thématique concernant les sports d’hiver tel le ski alpin et la planche à neige. L’intérieur et l’extérieur sont aménagé en conséquence. Je vous fournis la galerie de photos pour en juger par vous-même. Sinon, mécaniquement on a implanté le 5 cylindres en ligne de la TT RS sous le capot. Cela donne donc une puissance de 314 Hp et un couple de 295 lb-ft. C’est suffisant pour amener le Q3 Vail à 100 km/h en 5,5 secondes et à une vitesse maxi de 262 km/h. Le tout en utilisant la traction intégrale Haldex et la transmission automatique à 7 rapports S-Tronic. Le Q3 Vail n’est qu’un concept pour l’instant, mais peut-être verra-t-on le moteur être offert en équipement optionnel sur le petit sport-utilitaire Q3.


 
2012 Chrysler 700C Concept.
 
Chrysler n’a pas donné beaucoup de détails par rapport au concept 700C. Il s’agit clairement d’une mini-fourgonette et on sait qu’elle est basée sur la Lancia Delta vendue en Europe aux côtés de plusieurs modèles Chrysler. Est-ce que ce sera la remplaçante de la Town&Country/Voyager? Probablement pas, mais certains éléments de style pourrait se retrouver sur les nouveaux modèles au cours des prochaines années.



(Photos: Leftlanenews.com)
 
2012 Honda Accord Coupe Concept.
 
Un concept de pré-production pour la Honda Accord. On a pas tous les détails encore, mais l’Accord 2013 devrait rejoindre les concessionnaires à l’automne. Trois motorisations seront disponibles. L’entrée de gamme se fera avec un 4 cylindres de 2,4 litres à injection directe équipé de la distribution variable i-VTEC. Ce moteur développe 181 Hp et 177 lb-ft de couple. Vient ensuite un V6 de 3,5 litres qui est bien connu. Honda affirme qu’il sera revu pour 2013, mais ne nous donne pas de données techniques. Au haut de la gamme on trouvera une Accord hybride rechargeable. Le moteur thermique sera un 4 cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson accouplé à un moteur électrique dans la transmission d’une puissance de 161 Hp. Ce dernier permettra de rouler en tout électrique pendant 25 km en ville et l’Accord pourra atteindre une vitesse maxi de 100 km/h dans ce mode. Tous les véhicules sauf l’hybride, seront disponible avec une transmission manuelle 6 rapports et une nouvelle transmission automatique 6 rapports. L’hybride quant à elle sera équipé d’une transmission CVT. Faudra attendre l’automne pour les détails de consommation et d’émission de polluant.


 
2012 Lexus LF-LC Concept.
 
Lexus nous présente son nouveau langage visuel avec ce magnifique concept de coupé 2+2 hybride. Les détails techniques ne font pas légion, mais on sait que le véhicule a un moteur à l’avant avec le pouvoir envoyé aux roues arrières. C’est à peu près tout. Donc un pur concept chez Lexus.


 
2012 Lincoln MKZ Concept.
 
Lincoln nous présente un concept de la nouvelle MKZ qui sera commercialisé cet automne. Lincoln ne nous donne pas beaucoup de détails, à part qu’il s’agit d’une toute nouvelle plate-forme qui pourra être construite en traction avant ou traction intégrale. De plus la MKZ, pourra être équipé de la suspension pilotée CCD. Malgré tout, on sait que la MKZ sera basé sur la même plate-forme que la nouvelle Ford Fusion, on peut donc en déduire que les motorisations et les caractéristiques techniques devraient être assez semblable.


 
2012 Toyota NS4 Concept.
 
La NS4 se veut un hybride rechargeable qui démontre les nouvelles technologies qui seront intégrés dans les futurs Toyota. Le tout n’est pas vraiment impressionnant, on parle de système de prévention de collisions vers l’avant, de détecteur d’angle mort et de phares de route directionnelle. Sinon, le vitrage du véhicule est anti-éblouissement, anti-buée et ne laisse pas passer la chaleur. Si on lit entre les lignes, on a devant nous la prochaine génération de Prius.



2012 Volkswagen E-Bugster Concept.
 
Vous vouliez un Beetle tout électrique? Eh bien! C’est chose faite avec la E-Bugster qui n’est ni plus ni moins qu’une version électrique de la nouvelle Beetle. Mut par un moteur électrique de 114 Hp, elle accélère de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes, tandis que ses batteries lui permettent une autonomie maximale de 175 km. Le tout n’est qu’un concept pour l’instant, mais on devrait voir la technologie s’écouler dans les modèles de production du Groupe Volkswagen dans les prochaines années.

Le Salon de Détroit, les concepts 1ière partie.

2012 Chevrolet Code 130R et Tru 140S Concept.
 
GM nous présente deux petits concepts Chevrolet à Détroit. Les deux véhicules sont conçus pour la génération dans la trentaine. Ils utilisent tous les deux la plate-forme de la Chevrolet Cruze. Le Code 130R étant un petit coupé 2 portes et 4 places, tandis que le Tru 140S est une berline 2 portes à hayon et 5 passagers. Le petit moteur de 1,4 litres est le même que la Cruze, mais les réglages ont été revus et il développe maintenant 150 Hp. Chevrolet nous promet aussi une consommation moyenne de 5,9 litres par 100 km en combinaison avec le système hybride léger eAssist. GM ne confirme ou n’infirme une possibilité de production des deux véhicules, mais si tel était le cas, on voudrait nous vendre ces véhicules aux alentours de 20 000$US.



(Chevrolet Tru 140S Concept)



(Chevrolet Code 130R Concept)
 
2011 Ford Evos Concept.
 
Je vous avais déjà présenté la Ford Evos lors de son dévoilement au Salon de Francfort l’automne passé. Alors galerie photos et hyperlien.


 
2012 Nissan e-NV200 Concept.
 
La LEAF grandit! Le e-NV200 reprend la mécanique de cette dernière et l’installe dans la mini-fourgonette NV200. Si vous ne connaissez pas ce véhicule, c’est normal puisqu’il n’est pas commercialisé en Amérique du nord, mais plutôt au Japon et en Europe. Le e-NV200 se veut la version tout électrique de ce dernier. Il utilise le même moteur de 107 Hp et 207 lb-ft de couple que la LEAF. Malheureusement, c’est à peu près tout ce que le communiqué de presse nous donnait. Il faudra attendre une potentielle version de production pour savoir l’autonomie et les temps de recharges, mais le tout devrait être un peu moins que la LEAF pour l’autonomie et très semblable pour la recharge puisque le tout est identique à la petite berline. Le e-NV200 sera testé en partenariat avec FedEx à Londres et devrait aussi être utilisé par les taxis New-Yorkais qui utilise déjà la version à essence du NV200.


 
2012 Nissan Pathfinder Concept.
 
Nissan nous présente à Détroit un concept de pré-production de son sport-utilitaire Pathfinder. Le modèle de production devrait rejoindre les concessions dès l’automne 2012, alors on est très proche de ce à quoi le véhicule de production devrait ressembler. Tout de même, Nissan nous affirme que le dessin de l’intérieur ainsi que les spécifications des équipements électroniques n’est pas encore arrêté. Il faudra donc attendre à cet automne pour les détails exacts. On sait que le nouveau Pathfinder sera mu par un V6 et une transmission CVT et qu’il aura une 3ième rangée de siège. On nous promet jusqu’à 25% de plus d’économie d’essence pour cette 4ième génération du Pathfinder.


 
2012 Smart for-us Concept.
 
Smart nous offre un autre concept au lieu d’un nouveau modèle de production. Comme quoi la forTwo est suffisante dans la vraie vie ! Passons… Le for-us est la version pick-up, oui vous avez bien lu, de la forTwo. Il offre une plage arrière de 900 mm une fois le hayon abaissé. On est loin d’un Ford F-350, mais il faut dire que le for-us pourrait probablement être transporté par ce dernier. Sinon, le véhicule est complètement électrique et utilise un moteur électrique à aimant permanent d’une puissance de 74 Hp et 96 lb-ft de couple ce qui est suffisant pour amener le for-us à plus de 120 km/h. Smart se garde de nous donner des détails quant à l’autonomie, mais on sait que le for-us peut être complètement rechargé en 8 heures sur une prise domestique. Reste à voir si le tout donne suite, permettez-moi d’en douter.


 
2012 Volvo XC60 Plug-In Hybrid Concept.
 
Chez Volvo on a droit à un véhicule hybride rechargeable. Basé sur le XC60, il incorpore le nouveau 4 cylindres turbo-compressé à injection directe VEA. Ce dernier développe 280 Hp et 280 lb-ft de couple. Le moteur thermique envoi son pouvoir aux roues avant seulement, l’essieu arrière étant entraîné par un moteur électrique de 70 Hp et 148 lb-ft de couple. Trois modes opératoires sont disponibles et gérer par le conducteur. En mode «Pure», le véhicule utilise seulement le moteur électrique et les batteries lithium-ion. Il peut ainsi parcourir jusqu’à 45 km en utilisant les normes de consommation européenne NEDC. En mode «Hybrid», le moteur thermique et électrique fonctionne ensemble pour offrir le meilleur compromis entre puissance et consommation. Dans ce mode, le XC60 consomme en moyenne 4,7 litres par 100 km et n’émet que 53 g de CO2 par km. En théorie, le véhicule peut ainsi parcourir quelque 960 km. Finalement, on a le mode «Power» qui optimise les deux moteurs pour avoir le plus de puissance possible. La puissance combinée grimpe ainsi à 350 Hp et 428 lb-ft de couple et ma foi, cela donne d’excellent résultat avec un 0-100 km/h annoncé en 6,1 secondes.
 
Comme je vous le disais plus haut il s’agit d’un véhicule hybride rechargeable et les batteries lithium-ion peuvent être rechargées en 3,5 heures sur du 220 volts et en 7,5 heures sur du 110 volts. Volvo ne donne pas de détails quant à une éventuelle version de production, mais la technologie semble au rendez-vous alors, il serait surprenant qu’on ne voie pas une version ou une autre de ce système hybride sous le capot des futurs Volvo.

Ça y est! C'est finis!

J'y suis enfin arrivée, voici donc les derniers modèles dévoilés en cette fin d'année 2011. J'espère que vous avez profité de cette année 2011 et que vous profiterez autant de la nouvelle année qui commence. Cette dernière promet beaucoup de nouveautés et de voitures toutes plus palpitantes les unes que les autres. En attendant, bonne lecture et surtout une très belle et bonne année 2012.

2012 Alpina B3 GT3.

Pour commémorer sa victoire au Championnat allemand GT, Alpina dévoile une série limitée à 99 exemplaires de sa B3. La B3 est une voiture basée sur la Série 3 de BMW, mais modifié par Alpina pour plus de performances et de luxe. Dans le cas de la GT3, c'est surtout le côté performance qui a été amélioré. Sous le capot, on retrouve le 6 cylindres en ligne de 3,0 litres turbo-compressé et à injection directe de la 335i ou la 135i. Par contre, Alpina s'associe à Akrapovic et revoit la ligne d'échappement en entier ainsi que la cartographie d'injection et d'allumage. Résultat, 408 Hp à 6 000 tr/min et 398 lb-ft de couple à 4 500 tr/min. Cela permet donc à la B3 GT3 de passer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Toute cette accélération doit un jour se terminer et c'est pourquoi les freins sont revus en conséquences avec des étriers à 6 pistons pour l'avant et à 4 pistons pour l'arrière. Ces derniers pincent des disques percés et ventilés de 380 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière. La suspension est aussi revue avec des combinés ressorts/amortisseurs propre à Alpina. Finalement, la carrosserie reçoit une jupe avant et un aileron arrière pour plus d'appuis aérodynamique. Il vous en coûtera 90 000 euros pour vous procurer la B3 GT3 et elle est disponible dès maintenant.



2012 Alpina B6 Bi-Turbo Coupe.

Avec l'arrivée du nouveau coupé Série-6, Alpina saute sur l'occasion pour offrir leur propre version de la grosse BMW. Le V8 de 4,4 litres à injection directe reçoit deux nouveaux turbo-compresseurs, un par banc de cylindres, ainsi que des pistons spécifiques de chez Mahle. Comme dans la B3 ci-dessus, le système d'échappement est revu ainsi que la surpression des turbos. La cartographie est reprogrammée pour une puissance maxi de 540 Hp à 5 500 tr/min et 516 lb-ft de couple à 3 000 tr/min. La suspension pilotée est reprogrammée par Alpina et l'intérieur est unique à la B6. Donc, en attendant la M6 de chez BMW vous pourrez vous contenter avec l'Alpina B6 Bi-Turbo.



2013 Bentley Continental GT V8.

Due pour être présenté au prochain Salon de Détroit, Bentley nous donne plus de détails sur la version V8 de son gros coupé de grand tourisme. Il sera disponible en version cabriolet et coupé avec un V8 à double turbo-compresseur de 4,0 litres. Il développe 500 Hp à 6 000 tr/min et 487 lb-ft sur une plage gigantesque allant de 1 700 à 5 000 tr/min. Le tout allié à une nouvelle transmission automatique à 8 rapports devrait être suffisant pour amener la Continental GT à plus 290 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. L'économie de carburant s'améliore de 40 % et on nous promet plus de 800 km sur un seul plein. Cela reste à voir puisqu'il sera difficile de ne pas écraser le champignon dans les tapis luxueux de la bête. La consommation réel et les émissions de CO2 devraient être connu à Détroit.



2013 BMW Série-6 Gran Coupe.

Une autre avant-première du Salon de Détroit, BMW nous présente la version 4 portes de sa Série-6. BMW spécifie qu'il s'agit d'un 4+1, donc 4 vraies places et une place centrale sur la banquette arrière pour dépanner. Comparer à la Série-6 2 portes, le Gran Coupe est 111 mm plus long avec une longueur totale de 5 007 mm, une largeur de 1 894 mm et une hauteur de 1 392 mm ainsi qu'un empattement de 2 968 mm. Si on veut continuer la comparaison on peut dire que la Série-6 Gran Coupe est 102 mm plus longue, 34 mm plus large et 72 mm plus basse qu'une 550i.

La voiture arrivera dans les concessions cet été avec une 640i Gran Coupe comme entrée de gamme. Cette dernière est équipée du 6 cylindres en ligne de 3,0 litres turbo-compressé et à injection directe N55HP. Il développe 315 Hp de 5 800 à 6 000 tr/min et 330 lb-ft de couple sur une plage allant de 1 300 à 4 500 tr/min. C'est suffisant pour faire passer le paquebot de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et cela jusqu'à une vitesse limitée électroniquement de 250 km/h. La consommation moyenne se situe à 7,8 litres au 100 km.

Plus tard dans l'été deux autres modèles viendront rejoindre la 640i. Soit la 650i et la 650i xDrive. Les deux sont équipé du même moteur, mais la dernière embarque une transmission intégrale pilotée électroniquement. Le moteur en question est le même que dans la 650i 2 portes, mais quelque peu revue. On parle d'un V8 de 4,4 litres à double turbo-compresseur. Il développe 445 Hp de 5 500 à 6 000 tr/min et 480 lb-ft de 2 000 à 4 500 tr/min. Dans sa version à propulsion, la 650i passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour vitesse maxi de 250 km/h. Les chiffres de consommation ne sont pas encore arrêtés, mais le tout devrait tourner autour de 8,0 litres au 100 km. La version xDrive gagne quelque peu en accélération avec un 0-100 km/h en 4,5 secondes. Tous les modèles profitent d'une transmission automatique à 8 rapports et on pourra admirer la bête à Détroit dès le 9 janvier.



2013 Chevrolet Sonic RS.

Chevrolet nous présentera à Détroit la version sportive de sa petite sous-compacte Sonic. Internet étant ce qu'il est, on a déjà droit au communiqué de presse. La petite Sonic s'équipe du 4 cylindres en ligne turbo-compressé de la Cruze. Pour mémoire, il s'agit d'un moteur de 1,4 litres de cylindrée avec 138 Hp et 148 lb-ft de couple. Le tout est accouplé soit à une toute nouvelle et unique transmission manuelle à 6 rapports ou à la transmission automatique 4 rapports standard, mais avec un rapport final plus agressif. Sinon, le châssis reçoit la même suspension que la Sonic, mais avec des amortisseurs spécifiques au gaz, tandis que les freins sont améliorés avec des disques aux quatre coins. Sinon, la voiture reçoit une carrosserie plus sportive et des badges RS un peu partout. Chevrolet ne donne ni données de performances, ni de données de consommation, faudra probablement attendre Détroit pour en savoir plus. Enfin, la Sonic RS rejoindra les concessions à la fin de l'année 2012.



2013 Mercedes-Benz Classe-SL.

Mercedes nous présente sa toute nouvelle SL, il s'agit d'une toute nouvelle voiture avec un nouveau châssis, en aluminium, et deux nouveaux moteurs. La voiture est au minimum 100 kg plus légère que les modèles qu'elle remplace. Deux versions sont disponibles dès maintenant, soit la SL500 pour 117 000 euros et la SL350 pour 93 500 euros.

La SL500 est équipé d'un nouveau V8 de 4,7 litres atmosphérique et à injection directe. Il est bon pour 435 Hp et 516 lb-ft de couple. La SL350 quant à elle, s'équipe d'un V6 de 3,5 litres bon pour 306 Hp et 273 lb-ft. Cette dernière abat le 0-100 km/h en 5,9 secondes à l'aide de la nouvelle transmission 7G-TRONIC Plus automatique à 7 rapports. La SL500 retient la même transmission, mais avec de meilleures performances. Le 0-100 km/h étant expédié en 4,6 secondes. Tous les moteurs sont équipé d'un système start/stop.

Les deux modèles reçoivent une suspension conventionnel avec amortisseurs ajustables de série et la suspension pneumatique ABC est aussi disponible. Trois types de toit rétractable sont offerts, soit un toit standard en aluminium, un toit en vitre et un toit dit MAGIC SKY CONTROL. Ce dernier inclut un toit ouvrant dans le toit en aluminium standard.

Faudra probablement attendre au Salon de Détroit pour avoir droit à la version nord-américaine ainsi qu'aux données de consommation.



2013 Scion FR-S.

Ni plus ni moins que la version nord-américaine du coupé Toyota GT 86, la FR-S reste mécaniquement identique avec seulement quelques ajustements au niveau des émissions polluantes. Alors, hyperlien et galerie de photos.



2012 Toyota Avensis.

Simplement un petit lifting et une remise à niveau des équipements pour l'équivalent de notre Corolla en Europe. On reprend quelque peu les lignes de la nouvelle Camry.

Encore au mois de novembre!

Je continue ma tournée des véhicules qui ont fait leur apparition dernièrement. Plusieurs ont été dévoilé au Salon de Tokyo qui s'est tenue durant les dernières semaines.

2011 Daihatsu PICO Concept.

Le petit fabriquant japonais Daihatsu, nous présente sa vision du transport urbain futur. Il s'agit d'une petit voiture deux places complètement électrique. C'est à peu près tous les détails qu'on nous offre, le tout ayant été dévoilé à Tokyo.



2012 Ford Focus Zetec S.

Les citoyens du Royaume-Unis, seront les premiers à pouvoir se procurer une Focus équipée du nouveau moteur EcoBoost de 1,6 litres. Ce dernier est un 4 cylindres en ligne turbo-compressé et équipé de l'injection directe. Il développe 180 Hp, ce qui permet à la Focus d'atteindre la vitesse maxi de 222 km/h et de faire le 0-100 km/h en 7,9 secondes. Le tout en émettant seulement 139 g de CO2 par km. Pas de nouvelles de la part de Ford sur une éventuelle arrivée de ce moteur sur nos côtes, mais il y a de fortes chance que ce soit le cas, tout dépendant des ventes en Europe.



2011 Honda EV-Ster Concept.

Dévoilé à Tokyo, le concept EV-Ster est une voiture sport cabriolet entièrement électrique. Honda promet une autonomie de 160 km et une vitesse maxi de 160 km/h pour un 0-100 en 5,0 secondes. Ce qui avouons-le, n'est pas mal du tout. La voiture se recharge en 6 heures sur une prise de 110 volts et en 3 heures sur une prise de 220 volts. Le tout n'est qu'un concept pour l'instant, mais fort est à parier que le design ou la technologie feront leur chemine dans les modèles de production de Honda, plus particulièrement la prochaine génération de la CR-Z.



2011 Nissan Juke NISMO Concept.

Présenté au Salon de Tokyo, le Juke NISMO se veut une version plus luxueuse du Juke standard. On y ajoute un « bodykit » pour une plus grande efficacité aérodynamique et une suspension surbaissée. De plus, les sorciers de chez NISMO ont travaillé sur le petit moteur de 1,6 litres pour en tirer plus de puissance. Le communiqué de presse ne donnait pas de données, mais le tout devrait être disponible sous forme de pièces dans le catalogue 2012 de NISMO. Il est par contre, fort possible que ces dites pièces ne soient disponibles qu'au Japon.



2011 Subaru Advanced Tourer Concept.

Subaru dévoilait à Tokyo ce que, ce qui si on lit entre les lignes, est la future remplaçante de la Outback. Il s'agit d'une grande familiale à motorisation hybride en parallèle. La voiture est plutôt conventionnel, si ce n'est du style plutôt futuristique. Elle est mu par un nouveau 4 cylindres à plat de 1,6 litres avec injection directe et turbo-compression. Le moteur électrique étant incrusté dans la transmission CVT. Subaru ne nous offre pas plus de détails. À voir donc dans les prochaines générations de la Outback.



2013 Subaru BRZ.

Tout simplement la version Subaru de la Toyota GT 86 dont je vous parle plus bas.



2011 Toyota Fun Vii Concept.

Un pur concept pour Toyota à Tokyo. Le Fun Vii utilise un matériel spécial qui permet d'afficher n'importe quelle image ou texte sur la carrosserie et l'intérieur de la voiture. Un peu à la façon d'un écran de fond sur un téléphone mobile ou un ordinateur. Toyota ne donne malheureusement, pas plus de détails sur la motorisation ou la technique. Un pur rêve quoi!



2013 Toyota GT 86.

On avait déjà eu droit au prototype BRZ STi de chez Subaru. À Tokyo, Toyota nous dévoile la version de production de leur coupé sport compact. L'attente est ainsi terminée. On a droit à un coupé 2 portes avec moteur avant et propulsion. La voiture fait 4 240 mm de long par 2 570 mm de large pour une hauteur de 1 285 mm. Ce sont des dimensions plutôt compact pour un poids d'environ 1 200 kg. Ce dernier est répartis de la façon suivante, soit 53 % à l'avant et 47 % à l'arrière. Le train avant reçoit une suspension à jambes de force MacPherson, tandis que l'arrière est équipé de suspension à double triangulation. Les freins quant à eux sont ventilés aux quatre coins, Toyota ne dévoilant pas de dimensions.

Côté moteur. Eh bien! C'est le 4 cylindres à plat de 2,0 litres créé par Subaru et Toyota. Il est équipé de la distribution variable sur les cames d'admission et d'échappement, le tout mu par un DACT. Le moteur est bon pour 197 Hp à 7 000 tr/min et 151 lb-ft à 6 600 tr/min. Tout de même pas mal pour un moteur atmosphérique de grande distribution. Tout cette puissance est dirigée aux roues arrières à l'aide d'une transmission manuelle à 6 rapports et d'un différentiel à glissement limité. Toyota reste muet sur les données de performances ou de consommation, mais mon instinct estime un 0-100 km/h en 6,0 secondes environ et une vitesse maxi d'au moins 200 km/h.

La GT 86 n'est pas destinée au marché nord-américain, faudra attendre la Scion FR-S pour chez-nous. Nos amis européens pourront se procurer la GT 86 dès le mois de juin 2012.



2011 Volkswagen CrossCoupé Concept.

La firme allemande nous présente, à Tokyo, un concept de sport-utilitaire pour le futur. Il s'agit du premier véhicule hybride rechargeable de ce type. La voiture embarque non pas un, mais trois différents moteurs, en plus d'un pack de batteries situé dans le tunnel central où l'arbre de transmission prendrait normalement place. Le véhicule est évidemment à traction intégrale. Lorsque cette dernière est enclenchée, la moteur essence de 2,0 litres turbo-compressée entraîne le moteur électrique avant, le transformant ainsi en génératrice d'électricité. Cette électricité est ensuite envoyée au moteur placé sur l'essieu arrière et ce dernier entraîne de cette façon le train arrière, le train avant étant mu par le moteur thermique. En mode traction simple, seul le moteur électrique avant est utilisé.

Le CrossCoupé peut rouler pendant 40 km en tout électrique à l'aide des batteries aux lithium placé dans le tunnel central. De cette manière, il peut atteindre une vitesse maxi de 120 km/h. Si on veut aller plus vitre, le moteur thermique entre alors en action et permet une vitesse de pointe de 201 km/h ainsi qu'une accélération de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes environ. Le tout pour une consommation moyenne de seulement 2,7 litres par 100 km et des émissions de CO2 de 62 g par km. En théorie le véhicule peut ainsi parcourir jusqu'à 855 km sur un seul plein d'essence.

Le CrossCoupé n'est qu'un concept pour l'instant, mais on peut déjà assumer qu'une version ou une autre de sa motorisation verra le jour sous peu sous une voiture du Groupe Volkswagen.