Encore au mois de novembre!

Je continue ma tournée des véhicules qui ont fait leur apparition dernièrement. Plusieurs ont été dévoilé au Salon de Tokyo qui s'est tenue durant les dernières semaines.

2011 Daihatsu PICO Concept.

Le petit fabriquant japonais Daihatsu, nous présente sa vision du transport urbain futur. Il s'agit d'une petit voiture deux places complètement électrique. C'est à peu près tous les détails qu'on nous offre, le tout ayant été dévoilé à Tokyo.



2012 Ford Focus Zetec S.

Les citoyens du Royaume-Unis, seront les premiers à pouvoir se procurer une Focus équipée du nouveau moteur EcoBoost de 1,6 litres. Ce dernier est un 4 cylindres en ligne turbo-compressé et équipé de l'injection directe. Il développe 180 Hp, ce qui permet à la Focus d'atteindre la vitesse maxi de 222 km/h et de faire le 0-100 km/h en 7,9 secondes. Le tout en émettant seulement 139 g de CO2 par km. Pas de nouvelles de la part de Ford sur une éventuelle arrivée de ce moteur sur nos côtes, mais il y a de fortes chance que ce soit le cas, tout dépendant des ventes en Europe.



2011 Honda EV-Ster Concept.

Dévoilé à Tokyo, le concept EV-Ster est une voiture sport cabriolet entièrement électrique. Honda promet une autonomie de 160 km et une vitesse maxi de 160 km/h pour un 0-100 en 5,0 secondes. Ce qui avouons-le, n'est pas mal du tout. La voiture se recharge en 6 heures sur une prise de 110 volts et en 3 heures sur une prise de 220 volts. Le tout n'est qu'un concept pour l'instant, mais fort est à parier que le design ou la technologie feront leur chemine dans les modèles de production de Honda, plus particulièrement la prochaine génération de la CR-Z.



2011 Nissan Juke NISMO Concept.

Présenté au Salon de Tokyo, le Juke NISMO se veut une version plus luxueuse du Juke standard. On y ajoute un « bodykit » pour une plus grande efficacité aérodynamique et une suspension surbaissée. De plus, les sorciers de chez NISMO ont travaillé sur le petit moteur de 1,6 litres pour en tirer plus de puissance. Le communiqué de presse ne donnait pas de données, mais le tout devrait être disponible sous forme de pièces dans le catalogue 2012 de NISMO. Il est par contre, fort possible que ces dites pièces ne soient disponibles qu'au Japon.



2011 Subaru Advanced Tourer Concept.

Subaru dévoilait à Tokyo ce que, ce qui si on lit entre les lignes, est la future remplaçante de la Outback. Il s'agit d'une grande familiale à motorisation hybride en parallèle. La voiture est plutôt conventionnel, si ce n'est du style plutôt futuristique. Elle est mu par un nouveau 4 cylindres à plat de 1,6 litres avec injection directe et turbo-compression. Le moteur électrique étant incrusté dans la transmission CVT. Subaru ne nous offre pas plus de détails. À voir donc dans les prochaines générations de la Outback.



2013 Subaru BRZ.

Tout simplement la version Subaru de la Toyota GT 86 dont je vous parle plus bas.



2011 Toyota Fun Vii Concept.

Un pur concept pour Toyota à Tokyo. Le Fun Vii utilise un matériel spécial qui permet d'afficher n'importe quelle image ou texte sur la carrosserie et l'intérieur de la voiture. Un peu à la façon d'un écran de fond sur un téléphone mobile ou un ordinateur. Toyota ne donne malheureusement, pas plus de détails sur la motorisation ou la technique. Un pur rêve quoi!



2013 Toyota GT 86.

On avait déjà eu droit au prototype BRZ STi de chez Subaru. À Tokyo, Toyota nous dévoile la version de production de leur coupé sport compact. L'attente est ainsi terminée. On a droit à un coupé 2 portes avec moteur avant et propulsion. La voiture fait 4 240 mm de long par 2 570 mm de large pour une hauteur de 1 285 mm. Ce sont des dimensions plutôt compact pour un poids d'environ 1 200 kg. Ce dernier est répartis de la façon suivante, soit 53 % à l'avant et 47 % à l'arrière. Le train avant reçoit une suspension à jambes de force MacPherson, tandis que l'arrière est équipé de suspension à double triangulation. Les freins quant à eux sont ventilés aux quatre coins, Toyota ne dévoilant pas de dimensions.

Côté moteur. Eh bien! C'est le 4 cylindres à plat de 2,0 litres créé par Subaru et Toyota. Il est équipé de la distribution variable sur les cames d'admission et d'échappement, le tout mu par un DACT. Le moteur est bon pour 197 Hp à 7 000 tr/min et 151 lb-ft à 6 600 tr/min. Tout de même pas mal pour un moteur atmosphérique de grande distribution. Tout cette puissance est dirigée aux roues arrières à l'aide d'une transmission manuelle à 6 rapports et d'un différentiel à glissement limité. Toyota reste muet sur les données de performances ou de consommation, mais mon instinct estime un 0-100 km/h en 6,0 secondes environ et une vitesse maxi d'au moins 200 km/h.

La GT 86 n'est pas destinée au marché nord-américain, faudra attendre la Scion FR-S pour chez-nous. Nos amis européens pourront se procurer la GT 86 dès le mois de juin 2012.



2011 Volkswagen CrossCoupé Concept.

La firme allemande nous présente, à Tokyo, un concept de sport-utilitaire pour le futur. Il s'agit du premier véhicule hybride rechargeable de ce type. La voiture embarque non pas un, mais trois différents moteurs, en plus d'un pack de batteries situé dans le tunnel central où l'arbre de transmission prendrait normalement place. Le véhicule est évidemment à traction intégrale. Lorsque cette dernière est enclenchée, la moteur essence de 2,0 litres turbo-compressée entraîne le moteur électrique avant, le transformant ainsi en génératrice d'électricité. Cette électricité est ensuite envoyée au moteur placé sur l'essieu arrière et ce dernier entraîne de cette façon le train arrière, le train avant étant mu par le moteur thermique. En mode traction simple, seul le moteur électrique avant est utilisé.

Le CrossCoupé peut rouler pendant 40 km en tout électrique à l'aide des batteries aux lithium placé dans le tunnel central. De cette manière, il peut atteindre une vitesse maxi de 120 km/h. Si on veut aller plus vitre, le moteur thermique entre alors en action et permet une vitesse de pointe de 201 km/h ainsi qu'une accélération de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes environ. Le tout pour une consommation moyenne de seulement 2,7 litres par 100 km et des émissions de CO2 de 62 g par km. En théorie le véhicule peut ainsi parcourir jusqu'à 855 km sur un seul plein d'essence.

Le CrossCoupé n'est qu'un concept pour l'instant, mais on peut déjà assumer qu'une version ou une autre de sa motorisation verra le jour sous peu sous une voiture du Groupe Volkswagen.

Et on remets ça!

Alors on continue ma revue des modèles dévoilés au cours des dernières semaines. Je finirai bien par arriver aux nouveautés du mois de décembre un jour ou l’autre!
 
2012 Brabus SLS AMG Roadster.
 
Brabus nous présente sa version du nouveau cabriolet Mercedes. Le véhicule reçoit à peu de choses près les mêmes modifications que le coupé déjà modifié par Brabus. On parle d’un kit carrosserie unique, de roues en alliage forgées spécifiques et d’une suspension revue par les sorciers de Bottrop dans la vallée de la Ruhr. Le moteur n’y échappe pas avec une cartographie unique et un système d’échappement spécial. Le tout fait augmenter la puissance à 611 Hp, à partir des 571 Hp d’une SLS standard.


 
2012 Jaguar XJ SportPack.
 
Petit kit de carrosserie pour la berline grand luxe de Jaguar. Les changements sont subtils, mais efficace puisque lorsque combiné avec le SpeedPack du moteur 5,0 litres à compresseur, la vitesse limite a augmenté à 280 km/h. Sinon, le kit SportPack est disponible dès maintenant sur tous les modèles de la gamme.


 
2012 Kia Ray.
 
La compagnie sud-coréenne nous présente sa petite fourgonnette compacte. Elle sera vendue exclusivement en Corée du sud et c’est à peu près tous les détails qu’on nous donne. Pas de date de commercialisation et pas de détails techniques non plus. On nous affirme que le tout sera dévoilé plus près de la date de commercialisation. Néanmoins, on peut probablement affirmer que le petit 1,6 litres Lambda devrait trouver place sous son capot et peut-être fera-t-elle le voyage jusqu’ici, qui sait!


 
2012 Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder.
 
Vous vous rappelez la LP550-2 Balboni? Cette voiture créée spécialement pour commémorer la carrière de M. Valentino Balboni, pilote d’essai officiel de la marque italienne. Eh bien! Lamborghini nous offre maintenant la version cabriolet de cette dernière, avec la Gallardo LP550-2 Spyder. On reprend le mécanisme de toit de la Gallardo Spyder standard, tout en se servant de la mécanique de la Balboni. Pour mémoire, on parle d’un V10 de 5,2 litres bon pour 550 Hp. Dans la version à toit fixe, ce même moteur développe 560 Hp, mais il est accouplé à une transmission intégrale. Comme son nom l’indique, la LP550-2 n’utilise que deux roues sur quatre et c’est celles arrières qui propulse la voiture. Lamborghini a donc, jugé bon de limiter la puissance quelque peu pour éviter des sorties de routes à ses clients fortunés. La LP550-2 sera disponible au début de l’année.


 
2013 Lexus GS 450h.
 
Un autre modèle vient s’ajouter à la toute nouvelle GS. Il s’agit de la version hybride, la GS 450h. La voiture utilise un système hybride en parallèle avec un moteur électrique placé dans la transmission et un V6 de 3,5 litres avec cycle Atkinson et injection directe. La voiture peut ainsi rouler en tout électrique pendant un court laps de temps ou avec son moteur thermique pour le reste de votre déplacement. Le système peut aussi combiner les deux moteurs pour une puissance totale de 336 Hp, ce qui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Les détails techniques s’arrêtant ici il faudra attendre la commercialisation pour avoir le reste des données.


 
2013 Porsche 911 Carrera et Carrera S cabriolet.
 
Après le dévoilement de la nouvelle 911 à Francfort cet automne, elle perd maintenant son toit fixe au profit d’une capote en toile ultra high-tech. Composé d’arceaux en magnésium et de textile ultra-léger elle épouse le mieux possible la forme du coupé. Sinon, mécaniquement le coupé et le cabriolet sont identiques. Le nouveau cabriolet sera disponible au printemps 2012.



(Porsche 911 Carrera Cabriolet)


 
2013 SEAT Mii.
 
Tout simplement la version espagnole de la toute nouvelle Volkswagen up!. La compagnie SEAT étant propriété du Groupe Volkswagen, il ne s’agit que d’un exercice de «badge engineering» comme disent les Anglais.


 
2011 Volkswagen eT! Concept.
 
Concept créé en partenariat avec le service postal allemand et l’Université de Braunschweig, le eT! Se veut un véhicule commercial du futur. On a pas de détails sur sa motorisation ou les dimensions internes. Le tout n’est pour l’instant qu’une étude.


 
2013 Volkswagen Passat Alltrack.
 
Récemment dévoilé au Salon de Tokyo, la Passat Alltrack est une version hors-route de la Passat familiale. Elle reçoit une suspension surélevée et des pare-chocs revus quelque peu pour permettre de meilleurs angles d’approche et de départ. À sa commercialisation au début 2012, elle sera disponible avec quatre moteurs. Soit deux essence et deux diesel. Les moteurs essence sont composé d’un seul bloc 4 cylindres de 2,0 litres et turbo-compressés, le même que dans le reste de la gamme. Dépendant de la cartographie moteur, la puissance est soit de 160 ou 210 Hp. Viennent ensuite les moteurs diesel qui sont eux aussi bien connu, on parle d’un 4 cylindres turbo-compressé. Encore une fois, dépendant de la cartographie moteur la puissance change entre 140 et 170 Hp. Seule les versions essence et diesel les plus puissante reçoivent de série le système de traction intégrale 4MOTION ainsi que la transmission manuelle robotisée à double embrayage et 6 rapports DSG. Sur les autres modèles, le tout est en option.
 
Le communiqué de presse ne mentionnait pas si la Passat Alltrack allait rejoindre nos verts pâturages. Par contre, je trouverais le tout surprenant, puisque ses grandes cousines de chez Audi, la A4 Allroad et A6 Allroad, n’avaient pas connu un grand succès au Québec.

Les dernières nouveautés du mois de novembre.

Je reviens aujourd’hui sur quelques voitures qui ont passées sous mon radar au mois de novembre. Je fais mon mea culpa, puisque certaines de celles-ci ont été dévoilées au Salon de Los Angeles et par oublis et mégarde de ma part, je ne les ai pas inclus dans ma liste de voiture de production dévoilée dans la métropole californienne.
 
Au cours des prochains jours, je vous parlerai aussi du Salon de l’auto de Tokyo où plusieurs nouveautés ont été dévoilées. Par contre, la plupart de ces voitures sont uniquement disponibles au Japon, alors je ne ferai pas d’article spécial concernant ce salon. Lorsque la voiture est dévoilée à Tokyo, je vous en aviserai tout simplement. Bonne lecture!
 
2012 Audi A1 Sportback.
 
Pour 2012, la A1 s’offre deux portières supplémentaires. En effet, la petite sous-compacte offerte uniquement en Europe peut maintenant être commandée en berline 5 portes au lieu des 3 qui était disponible auparavant. En plus, des bénéfices évident d’une telle configuration, les passagers arrière gagnent 10 mm d’espace pour les jambes et la tête. Le coffre passe à 270 litres et une fois la banquette arrière rabaissée 60/40, le volume du coffre augmente à 920 litres.
 
Les motorisations restent identiques, pour mémoire on a droit à six moteurs au total, trois essences et trois diesels. Il s’agit tous de 4 cylindres en ligne. La gamme essence commence avec le 1,2 litres TFSI à turbo-compresseur. Il développe 86 Hp pour une consommation moyenne de 5,1 litres au 100 km. Vient ensuite, une paire de 1,4 litres TFSI avec deux programmations moteur. La première développe 122 Hp et la seconde 185 Hp. Les deux moteurs utilisent un compresseur volumétrique et un turbo-compresseur. La version la plus vitaminée de la A1, peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes à l’aide de ses 184 lb-ft de couple et atteint une vitesse maxi de 227 km/h.
 
Viennent ensuite les diesels, eux aussi au nombre de trois et tous turbo-compressé. Les deux premiers ont une cylindrée de 1,6 litres, mais avec des cartographies différentes. Le moins puissant développe 90 Hp et le plus puissant 105 Hp. Les deux moteurs lorsque combinés à une transmission manuelle consomment 3,8 litres par 100 km en moyenne. En haut de la gamme on retrouve le fameux 2,0 litres TDI qui donne 143 Hp. Avec cette cavalerie, la A1 passe de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, le tout pour une consommation moyenne de 4,1 litres par 100 km.
 
La nouvelle A1 Sportback est livrable avec la transmission manuelle robotisée à double embrayage et 7 rapports S-Tronic, mais ce ne sont pas toutes les motorisations qui l’acceptent. Seule le 1,4 litres TFSI et le 1,6 litres TDI sont compatibles. Vous pourrez vous procurer une A1 1.2 TFSI Attraction pour environ 17 000 euros, tandis que la diesel 1.6 TDI 90 Hp commencera à 19 000 euros environ. Le tout disponible au début de l’année 2012.


 
2012 Brabus 800 Coupe.
 
Le préparateur allemand Brabus présente son coupé ultra-performant au Salon de Dubai. Basée sur une «vulgaire» Mercedes-Benz CL600, les sorciers de chez Brabus transforme le moteur en une vraie bête de cirque. Déjà implanté dans la Classe-S et la Classe-CLS, il opèrera maintenant dans la Classe-CL. Ces chiffres sont très impressionnants et mérite d’être répété ici. Il s’agit d’un V12 de 6,3 litres à double turbo-compresseur, un par banc de cylindres. Le tout développe 800 Hp à 5 500 tr/min et 1 047 lb-ft de couple à partir de seulement 2 100 tr/min. Malheureusement, la transmission d’origine ne peut pas tenir le coup, alors on limite le couple à  811 lb-ft de façon électronique. Tout de même, la Brabus 800 Coupe abat le 0-100 km/h en 3,9 secondes, 6,4 secondes plus tard elle a atteint les 200 km/h et file ainsi jusqu’à 350 km/h. Sinon, toute la suspension et le système de freinage est revu en suivant la même recette que les autres véhicules 800 de chez Brabus. Ils sont fous ces allemands!


 
2012 Chevrolet Corvette Daytona Prototype.
 
Chevrolet nous présente sa version des prototypes Grand Am qui courent dans la série  homonyme aux États-Unis. À part l’esthétique qui rappelle définitivement la sportive routière américaine, la Daytona Prototype est construite aux normes de la série. Pour référence on parle d’un V8 de 5,0 litres et d’un châssis tubulaire. Les règlements permettent seulement l’emploi d’un moteur de production et dans le cas de la Corvette, eh bien! C’est simplement ce dernier qui est retenu et modifier pour survivre à une course de 24 heures. Vous pourrez admirer la Corvette Daytona Prototype au Rolex 24 à Daytona en Floride les 26 et 29 janvier 2012 et elle continuera à courir pendant toute la saison.


 
2012 Chevrolet Spark.
 
Au Salon de Los Angeles, Chevrolet nous dévoilait la petite Spark qui est une berline urbaine à 5 portes. Elle viendra faire compétition à la Fiat 500, la Scion iQ et la Smart fortwo. Tout comme sa grande sœur la Cruze, la Spark est vendu depuis quelques années déjà en Asie et en Europe. Elle utilise un châssis monocoque, avec une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et barres de torsion à l’arrière. Les roues sont équipées de pneus à faible résistance et le freinage se fait par disques à l’avant et tambours à l’arrière.
 
Le moteur est un tout petit 4 cylindres en ligne de 1,2 litres bon pour 85 Hp. Il est équipé d’un DACT et de la distribution variable sur la came d’admission. Le tout peut être accouplé à une transmission manuelle 5 rapports ou une transmission automatique à 4 rapports en option. On a pas de prix ou de données de consommation pour l’instant,  mais le tout devrait être plutôt bas et économique, GM visant les conducteurs novices. La Spark fera son apparition dans les concessions Chevrolet au deuxième trimestre 2012.


 
2013 Chevrolet TrailBlazer.
 
Dévoilé au Salon de l’auto de Dubai, le TrailBlazer est la version sport-utilitaire du nouveau Chevrolet Colorado. Pour mes compatriotes nord-américains, ne vous en faites pas si vous avez aucune idée de quoi je parle, puisque ces deux véhicules ne sont pas commercialisés ici pour l’instant. En effet, le Colorado est commercialisé depuis quelques mois en Asie et en Océanie, mais pas en Amérique du Nord. Le TrailBlazer est basé sur la même plate-forme et reçoit le même moteur diesel turbo-compressé de 2,8 litres Duramax ainsi qu’une transmission intégrale.
 
Il ne faut pas confondre le TrailBlazer américain avec celui-ci, ce sont deux voitures complètement différentes. Le premier a été retiré du marché en 2009 et le second sera commercialisé en Thaïlande au début de l’année 2012. Néanmoins, GM affirme que c’est un véhicule global, alors on le verra peut-être arrivé ici dans quelques mois voir années.


 
2011 Honda AC-X Concept.
 
Honda présente le concept AC-X à Tokyo. Le communiqué de presse est long d’exactement deux phrases. Il s’agit d’un nouveau véhicule hybride en parallèle rechargeable. Malheureusement, on a pas beaucoup plus de détails, faudra vous rendre à Tokyo et apprendre le Japonais.


 
2013 Hyundai Genesis Coupe.
 
Petit lifting pour la Genesis Coupe. Le tout a été dévoilé au «Korea Speed Festival» à Yeongam en Corée du sud. Le style vient rejoindre celui des dernières nouveautés de la marque coréenne. La mécanique reçoit un petit coup de stéroïdes, le V6 de 3,8 litres développant maintenant 350 Hp et 295 lb-ft de couple, soit 47 Hp de plus que le modèle précédent et 29 lb-ft supplémentaire. Le 4 cylindres en ligne de 2,0 litres turbo-compressé reçoit aussi ses propres modifications avec 275 Hp et 274 lb-ft de couple, soit 65 Hp et 58 lb-ft de plus que le modèle qu’il remplace. Le tout sera disponible l’automne prochain.


 
2011 Nissan Juke-R Concept.
 
Ils sont fous ces anglais! Malgré la marque japonaise, on doit le Juke-R à la branche britannique de la multinationale nipponne. Pourquoi le R? Eh bien! C’est assez simple, c’est qu’on a pris toute la mécanique de la Nissan GT-R et on l’a fourré dans le châssis du petit sport-utilitaire. Résultat, on passe d’un 4 cylindres en ligne de 1,6 litres à un V6 de 3,8 litres à double turbo-compresseur. Idem pour le train roulant, qui profite de toutes les capacités de la GT-R. Le tout n’est malheureusement qu’un concept, mais qui est tout de même complètement fonctionnel. Deux exemplaires ont été construits, un en conduite à gauche et l’autre en conduite à droite. Nissan UK, nous affirme que les deux prototypes entreprendront une série de tests d’endurance et de fiabilité au cours des prochains mois. Tout de même surprenant pour un véhicule qui n’est pas destiné à la production. On nous cache quelque chose!


 
2013 Opel Astra OPC.
 
Malheureusement pour nous, la Astra GTC n’est pas disponible au Québec, malgré la filiation avec GM. C’est un modèle uniquement européen et Opel nous dévoile avec encore plus de déprime, le modèle phare de la gamme, la version OPC. OPC, c’est pour «Opel Performance Center», la branche sportive de la marque allemande. Fière d’une longue tradition de petite compacte survitaminée, l’Astra OPC se dote d’un moteur 2,0 litres à injection directe et turbo-compressé. Résultats, 280 Hp et 295 lb-ft de couple. Le châssis utilise des porte-fusées déportée HiPerStrut à l’avant et une suspension multi-bras à l’arrière. De plus, le train avant reçoit un différentiel à glissement limité pour aider les seules roues avant à encaisser les 280 Hp et surtout 295 lb-ft. La voiture peut ainsi filer jusqu’à 250 km/h et elle sera commercialisée dès cet été en Europe.


 
2012 Toyota Prius C.
 
Toyota nous présente en avant-première, la petite sœur de la Prius V, soit la Prius C. C, c’est pour Compact puisqu’il s’agit d’une berline sous-compacte à 5 portes. Sinon, la C reprend toute la mécanique de sa congénère. On nous promet une consommation de 4,7 litres par 100 km en ville. Les détails techniques s’arrêtant là, on devra attendre son dévoilement officiel au Salon de Détroit au début de la prochaine année.