Capsule mécanique, spécial coronavirus #2.

Bonjour,

Au Québec, les jours plus chauds commencent à se pointer le bout du nez. On est officiellement au printemps. Comme c'est la coutume dans notre petit coin de pays, les gens pensent aux entretiens qu'ils devront faire à leur voiture pour être prêt à l'arrivée des belles et chaudes journées d'été. Malheureusement, il y a aussi une pandémie de COVID-19 en cours et la plupart des gens sont confinés chez-eux. Alors, qu'est-ce que cela représente pour votre voiture? Je vous vole le punch tout de suite, pas grand chose! Donc de grâce, svp respectez les consignes d'isolement. Bien que le gouvernement n'ait pas décidé de fermer les ateliers mécaniques, ça ne vous sert absolument à rien d'aller vous exposer au virus pour votre voiture. Respectez aussi votre mécano préféré en ne lui transmettant pas le COVID-19 à lui et sa famille. Je vous donne plus de détails ci-dessous.

À ce temps-ci de l'année, les gens commencent normalement à penser à leurs changements de pneus. Effectivement, depuis le 15 mars il est maintenant légal de rouler avec des pneus quatre saisons ou même d'été. Et comme normalement, dépendant de votre région, il est encore trop tôt pour le faire. C'est d'autant plus vrai avec la pandémie. Pourquoi courir le risque d'attraper la maladie dans la salle d'attente de votre garage quand ils annoncent encore plusieurs journées de neige et de verglas.

Oui mais, je ne veux pas trop user mes pneus d'hiver? Ne vous inquiétez pas, la plupart des pneus d'hiver sont fait pour rouler à des températures au-dessus de 0 deg. Celsius. Les fabricants annoncent une faible dégradation de la performance et une usure plus élevé lorsque la température de l'asphalte commence à dépasser les 7 deg. C. On est encore loin de cette température pour l'instant. De plus, l'usure est prématurée, mais loin d'être extrême. Si vos pneus ont une bonne usure et sont en bon état, il n'y a aucun problème à rouler avec même par temps très chaud. Surtout que normalement, vos déplacements sont limités à l'essentiel. Sinon, inexistant. Bref, vos pneus ne s'useront pas d'eux-mêmes dans votre entrée de garage. Alors, oubliez ce soucis inutile.

D'accord, mais d'habitude je vais faire mon changement d'huile en même temps? Encore une fois, cela est une bonne habitude, mais seulement avec une utilisation normale de votre voiture. Si elle reste stationné dans votre cours, l'huile ne s'usera pas toute seule. Alors, si le niveau est bon peu importe l'usure ou l'âge de votre huile moteur. L'huile continuera à protéger votre moteur pour un certain temps même si vous êtes dû pour la changer. Avec le peu de déplacements que vous ferez dans les prochaines semaines, cela n'aura pas d'impact négatif sur l'usure à long terme de votre moteur.

En conclusion, ne vous déplacer chez votre mécanicien qu'en cas d'urgence. Votre voiture est en panne, vos pneus d'hiver sont usés à moins de 4/32ième de pouces, votre huile moteur est noire et aussi visqueuse que de la mélasse gelée etc. Sinon, votre voiture vous rendra encore de bons services sans soucis de longévité pour les quelques fois où vous aurez à l'utiliser. Pour les plus débrouillards, je vous prépare une autre capsule sur comment faire quelques vérifications mécaniques sur votre voiture vous-même. Ainsi que quelques préparations à faire soi-même qui vous seront très utile pour cet été. Le tout en isolement et confortablement dans votre garage.

Capsule mécanique, spécial coronavirus.

Bonjour,

Comme j'imagine que plusieurs de mes lecteurs sont en isolement forcé ou non. J'ai décidé de vous faire part de quelques petits trucs pour garder votre voiture autant en santé que vous. Le but étant que vous puissiez vous en servir lorsque vous en aurez le plus besoin.

Comme le transport en commun est plutôt déconseillé pour ne pas dire interdit. Vous aurez donc besoin d'un véhicule automobile pour vous déplacer. La possibilité de pouvoir se déplacer par soi-même est un outil de plus dans votre trousse de sécurité au cours de cette pandémie qui bouscule nos habitudes.

Malheureusement, toutes les voitures ont des lacunes qui doivent être remédiés pour s'assurer qu'elles fonctionnent correctement lorsque nous en avons le plus besoin. La plus importante est la batterie de piles électrique qui fait démarrer votre véhicule à essence ou diesel. Comme il y a de plus en plus d'électronique dans les voitures d'aujourd'hui, lorsque l'automobile ne fonctionne pas, la batterie se vide petit à petit. Les ordinateurs présents dans les voitures n'ont pour la plupart pas de disques durs et on doit donc les fournir en électricité pour être sure que leurs mémoires vives ne se vident pas. D'autres accessoires grugent aussi de la puissance à votre batterie, comme un système d'alarme ou un démarreur à distance pour n'en nommer que quelques-uns. Dépendant de la puissance de votre batterie et de la conception de votre véhicule, cette dernière peut se vider complètement en seulement quelques jours ou du moins ne pas avoir assez de puissance pour faire démarrer votre moteur.

Évidemment, les véhicules 100% électriques n'ont pas ce genre de problème. De plus, la plupart des gens gardent leur LEAF ou Tesla branchées en permanence. Néanmoins, s'il n'y a plus d'électricité les batteries se videront pour les mêmes raisons que les voitures à moteur thermique. Le tout prendra beaucoup plus de temps, mais une fois un certain minimum de charge atteint votre Kia Soul EV ne démarrera pas même si la batterie n'est pas complètement à plat. Je ne m'attarderai pas trop sur le sujet ici. Je vous en reparle bientôt.

Attention! Les véhicules hybrides à essence ou hybrides diesel ont aussi besoin pour la plupart d'une batterie 12 volts fonctionnels pour pouvoir démarrer. Les batteries intégrées au système hybride ne servent pas à faire fonctionner les accessoires ou le moteur thermique, elles ne sont là que pour le moteur électrique. Donc, une batterie 12 volts à plats vous empêchera de démarrer votre Toyota Prius aussi surement qu'une vulgaire Toyota Echo.

Il y a bien une solution à ce problème, et elle est assez simple. Il suffit simplement de démarrer votre véhicule au moins une fois par semaine. Laissez le tourner au ralentit pendant minimum 10 minutes tous accessoires éteints (chaufferette, air climatisé, phares et lumières intérieurs etc.). Idéalement, il faudrait faire rouler le véhicule, mais je comprends que dépendant des restrictions qui sont en place dans votre pays ou qui s'en viennent, ce ne sera peut-être pas possible. Si toutefois, c'est possible, c'est la solution idéale. Une balade d'un bon 20 à 30 minutes rechargera votre batterie à plein et aussi lubrifiera les différents arbres de transmission, roulement etc. La rouille de surface disparaîtra des freins pour de meilleures performances etc. Pas nécessaire de vous dire de faire le tout en respectant le code de la route car en cas d'accident, l'ambulance sera de plus en plus loin à mesure que la pandémie continue.

N'oubliez jamais que votre voiture est avant tout fait pour rouler. Si vous ne vous en servez pas, elle s'encrassera tranquillement comme le meilleur des athlètes en chômage forcé. Ce serait chiant de devoir se rendre à l'épicerie pour du papier cul à pied sous la pluie. Je vous prépare d'autres conseils automobiles pour très bientôt, car le printemps est à nos portes et cela amène des entretiens nécessaires ou non. Allez bon courage! Et portez-vous bien!

Salon de Genève, les voitures de production dernière partie.

Toujours plus de voitures de productions dans mon Salon de l'auto de Genève virtuel. Voici la 3ième et dernière partie. Cheers!

Pour les photos, c'est sur Facebook.

Mercedes-Benz Classe-E 2021

Pour l'année-modèle 2021 Mercedes revoit sa copie de la Classe-E. Au menu, des nouveaux moteurs et un tout nouveau modèle pour le Québec, la E450 All-Terrain. Cette dernière vient faire compétition aux A6 Allroad et V90 CrossCountry de ce monde. Soit une berline de luxe intermédiaire rehaussée de quelques pouces avec une traction intégrale 4Matic. Exit leV6 atmo. On retrouve plutôt un 6 cylindres en ligne de 3,0L turbocompressé. Il est bon pour 362 Hp et 369 lb-ft de couple. Le tout accouplé à une transmission automatique à 9 vitesses. Les autres versions de la Classe-E seront disponible avec un 4 cylindres 2,0L turbo de 255 Hp et 273 lb-ft. La version la plus haut de gamme, la E53 AMG, reçoit une autre version du 6 en ligne avec un turbo électrique qui fait monter la puissance à 429 Hp et 384 lb-ft. Finalement, une version hybride, la E450e, sera aussi disponible.

Pagani Imola 2021

Une autre hypercar pour multi-millionnaire. La Pagani Imola est basée sur la Huayra déjà connu. Par contre, on monte le volume à 11 avec une puissance de 825 Hp, l'allégement du châssis et les pneus slicks. Elle est supposément légale sur route, mais gageons que vous vous ferez coller par la police quand même.

Pininfarina Battista Anniversario 2021

2020 est l'année des hypercar 100% électrique. Alors, en voici une autre. La Battista avait été présenté l'année passé, mais comme c'est le 90ième anniversaire de la marque italienne, Pinninfarina nous présente ce nouveau modèle spécial. La mécanique demeure inchangée avec 1 900 Hp et 1 696 lb-ft de couple. Pininfarina ne nous dit pas où on pourra utiliser toute cette débauche de puissance.

Porsche 911 Turbo S et Turbo S et Cabriolet 2021

Les rumeurs couraient que la nouvelle 911 Turbo serait une hybride. Eh bien! Ce n'est pas le cas. Certains diront heureusement! Trônant traditionnellement à l'arrière, la Turbo s'offre un 6 cylindres à plat de 3,8L. Évidemment, le tout est turbocompressé à l'aide d'une turbine à géométrie variable par banc de cylindres. Au total c'est 640 Hp qui sont disponible sous votre pied droit. Le tout est amené aux roues à l'aide d'une transmission automatique à 8 vitesses et d'un système 4 roues motrices spécifique à la Turbo. Malheureusement, pas de transmission manuelle ni même de PDK. La nouvelle 911 Turbo S sera disponible dès ce printemps à un prix annoncé de 204 000$US avant options.

Volkswagen ID.4 2021

Volkswagen nous présentait quelques photos de la version de pré-production du ID.4 qui sera le nom officiel pour son multi-segment 100% électrique insprié du concept ID Crozz. Malheureusement, nous n'avons pas eu beaucoup de détails techniques outre que: dépendant de la batterie équipée, le ID.4 devrait atteindre 500 km d'autonomie selon le cycle WLTP. On confirmait aussi, que la ID.3, la berline de la gamme, ne serait pas commercialisé ici. Le ID.4 sera le premier à arriver dans nos concessions. Reste à savoir avec quelle batterie et si une version quatre roues motrices sera disponible.

Volkswagen Golf 2021

La 8ième génération de la Golf avait déjà été présenté virtuellement à la fin de l'automne et on aurait pu la voir en vrai à Genève. Il faudra donc patienter. Comme je ne vous en avait pas parlé à l'époque, je me permets de vous faire un petit topo. La Golf standard ne sera probablement pas commercialisé ici, mais elle est déjà en vente en Allemagne. Là-bas, 5 motorisations différentes sont disponibles, soit 2 moteurs essence, un moteur hybride essence léger et deux moteurs turbodiesel. On peut choisir soit une transmission manuelle à 6 rapports ou une boîte manuelle robotisée à 6 rapports, la fameuse DSG. Une version hybride branchable devrait rejoindre la gamme un peu plus tard cette année. Évidemment, on a aussi droit à la GTI. Cette dernière fera le voyage jusqu'ici. C'est confirmé! La recette ne change pas trop avec le légendaire 4 cylindres 2,0L turbo EA888. Dans cette mouture, il développe 245 Hp et est accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une DSG de 7 rapports en option. Toute la suspension est revu pour plus de sportivité. La nouvelle GTI devrait rejoindre le Québec dès cet automne. En Europe seulement, la GTI sera aussi disponible en version hybride branchable GTE et diesel GTD.

Salon de Genève, les voitures de production partie 2.

Voici la 2ième partie des véhicules de productions qui auraient dû être du Salon de l'auto de Genève 2020. Allez bonne soirée!

Comme toujours, les photos sont disponibles sur la page Facebook.

DS 9 2021

DS, prononcé «déesse», est la marque luxueuse de la compagnie française Citroën. Elle nous présentait une grande berline de luxe dans le style des Mercedes Classe-E ou BMW Série-5. Cela fait du bien de voir un constructeur lancé un nouveau modèle de berline plutôt qu'une enième version d'un VUS ennuyant. La DS 9 sera commercialisée avec une motorisation hybride branchable de 225 Hp et une autonomie de 50 km en 100% électrique. Une version quatre roues motrices de 360 Hp devrait suivre par la suite. La DS 9 est surtout destiné au marché chinois, ce qui est plutôt ironique considérant la situation actuelle.

FIAT 500 2021

La Cinquecento a quitté nos douces rives l'année passée et malgré le lancement de cette nouvelle génération, elle sera vendu exclusivement en Europe. La 2ième génération de la petite citadine monte en gamme et gagne en volume avec un empattement 1 po. plus grand. Elle sera aussi disponible seulement avec une motorisation 100% électrique. Le petit moteur à électron développant 118 Hp pour une autonomie de 320 km selon le cycle WLTP. FIAT vous en demandera 37 500 Euros et elle est déjà disponible dans certains marchés européens. L'ancienne 500 à essence demeurera disponible pour cette année. Considérant l'échec cuisant de la 500 électrique sur nos marchés, je ne gagerais pas sur le retour de la petite italienne au Québec.

Hispano-Suiza Carmen Boulogne 2021

Seulement 5 exemplaires de cette superbe voiture seront produite par la firme espagnole ressucitée en 2019. Fallait s'y attendre, il s'agit d'une hypercar 100% électrique avec 1 114 Hp et 1 180 lb-ft de couple. Ce serait suffisant pour amener la Carmen à 100 km/h en 2,6 secondes et vers un vitesse maxi de 290 km/h. Hispano-Suiza vous en demande 1,8 millions $US.

Honda Civic Type-R et Type-R Limited 2021

Un petit facelift pour la Civic la plus performante jamais construite. La mécanique reste la même et on a droit à une édition spéciale.

Hyundai i20 2021

La petite citadine i20 s'offre une refonte pour cette année. Pour ceux qui ne connaisse pas, il s'agit d'un modèle qui n'est pas commercialisé ici. Une sous-compacte plus petite que notre Hyundai Accent, mais plus grosse que la i10 qui se veut l'équivalent plus volumineux encore qu'une Smart ou une Twingo. Bref, je passe vite pas dispo au Québec.

Hyundai i30 2021

Même chose pour la i30 qui s'offre quelques retouches. Par contre, celle-là, elle est bien disponible ici et quand même assez populaire. Nous l'appelons Elantra GT dans nos contrées. Malheureusement, la i30 Wagon et la i30 Sportback ne font pas le voyage jusqu'ici. Dommage, car elles ont un style bien intéressant et le marché nord-américain manque vraiment de bonnes vieilles familiales. Je vais passer outre les combinaisons de moteur et transmission puisqu'elles se comptent par dizaines. De toute façon, seul deux moteurs sont disponibles ici et ils demeurent inchangés.

Koenigsegg Gemera 2021

Comment décrire la Gemera? On va commencer par le nombre de places assises qui se chiffrent au nombre de quatre. Et quatre vraie place pour des passagers adultes. L'accès se fait par des portes en élytres. La puissance? 1 700 Hp au travers d'un moteur 3-cylindres de 2,0L bi-turbo utilisant un train de soupapes uniques à Koenigsegg. Le tout n'utilisant pas d'arbres à came comme un moteur conventionnel. Je vous ferai un petit article sur cette nouvelle technologie que le savant fou suédois perfecionne depuis plusieurs années. Le tout est bon pour 600 Hp et 443 lb-ft de couple. Mais ce n'est pas tout, deux moteurs électriques de 500 Hp chacun prennent place sur l'essieu arrière. Tandis qu'un troisième moteur électrique, de 400 Hp celui-là, est intégré à la transmission. Le tout serait suffisant pour amener vous et 3 autres amis à 100 km/h en 1,9 secondes, en route vers une pointe à plus de 350 km/h. Évidemment, la Gemera peut rouler en tout électrique et ce pendant 50 km. Seulement 300 exemplaires seront construit, mais on n'en connaît pas le prix pour l'instant.

McLaren 765 LT 2021

Vous trouvez votre 720S ennuyante? Eh bien! Les fêlés de Woking ont une solution pour vous avec la 765LT. LT pour «long tail», queue longue. Quoiqu'elle n'est pas si longue que ça sur la 765. Le véhicule est allégé, l'aérodynamique revue et le V8 de 4,0L bi-turbo passe de 720 à 765 Hp. Avec des pneus plus performants et des tarages de suspension différent, la 765LT promet de belles performances sur circuit même si vous pourrez en profiter sur la route aussi.

McLaren GT Verdant Theme by MSO 2021

Une édition spéciale verdâtre pour la version grand tourisme de la 720S. MSO, McLaren Special Operations, peint et fabrique l'intérieur à la main pour les clients plus riches que riches.

Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021

Après la Classe-GLE, c'est au tour de la version coupé de recevoir un petit facelift. Au passage, le V8 de 5,5L est remplacé par le nouveau bloc de 4,0L bi-turbo. La puissance demeure démesurée pour ce genre de véhicule avec 603 Hp et 627 lb-ft de couple. Un système hybride électrique léger basé sur une batterie de 48 volt peut ajouté un 21 Hp supplémentaire lorsque vous devez absolument doubler cette auripilante Mitsubishi Mirage. Une transmission automatique à 9 rapports aide à gérer toute cette débauche d'essence et le système de traction intégrale 4Matic aussi. Le nouveau GLE63 S Coupe sera disponible dès cet automne.

Salon de Genève, les voitures de production partie 1.

Je vous ai déjà présenté les concepts et prototype qui auraient du être présenté au Salon de Genève cette année. On enchaîne aujourd'hui avec les véhicules de production. Genève étant normalement un salon très international où presque tous les constructeurs sont présents, vous pourrez donc découvrir des marques et véhicules qui n'ont jamais été commercialisées ici. Enjoy!

Pour les photos, allez sur la page Facebook.

Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm 2021

On s'attendait à avoir une version coupé 2 portes de la superbe Giulia, mais c'est finalement une version encore plus sport de la virulente Giulia Quadrifoglio qui fut dévoilé. La GTA se veut une compétitrice directe des C63 S et M3 Competition etc. Soit une version allégée et plus puissante du modèle standard. Le V6 turbocompressé de 2,9 L passe de 510 à 540 Hp tandis que le châssis perd 100 kg dans la version GTA. La GTAm est une version encore plus extrême. Exit la banquette arrière qui est remplacé par un arceau de sécurité et des portes-casques. La GTAm sera légale sur les routes en Europe, mais c'est moins certain ici. Si et seulement si, elle est importée. La GTA sera produite à seulement 500 exemplaires probablement déjà tous vendus.

Aston Martin V12 Speedster 2021

La mode est au modèle sans toit ultra exclusif. Après les Ferrari SP1 et SP2 et la McLaren Elva, voici la version Aston. La V12 Speedster ne sera produite qu'à 88 exemplaires pour la rondelette somme de 950 000$US. Côté mécanique on retrouve unV12 bi-turbo de 5,2 litres d'origine Mercedes-AMG bon pour 700 Hp. Dépêchez-vous, les spéculateurs se les arrachent.

Aston Martin Vantage Roadster 2021

La Vantage Roadster a déjà été présenté cet automne, mais Genève aurait été son dévoilement officiel. J'en profite donc pour vous la présenter puisque je ne vous en avais par parlé à l'époque. Il s'agit tout simplement de la version décapotable de la Vantage standard. La mécanique reste la même. Le carnet de commande est déjà ouvert pour livraison d'ici le début de l'été.

Audi A3 Sportback 2021

La firme d'Ingolstadt nous présentait la 4ième génération de sa voiture compacte A3 cet automne. En Europe, la nouvelle A3 est déjà disponible et les prix commencent aux environs de 29 000 Euros pour la version de base. Soit un moteur 1,5 L turbo de 150 Hp avec un transmission manuelle 6 vitesses et traction avant. En option, il y aura deux moteurs turbodiesel de 2,0L de 116 et 150 Hp respectivement, une tranmission manuelle robotisées à double embrayage de 7 vitesses ainsi que le fameux système de traction intégrale quattro. Des motorisations 100% électrique et à essence seront dévoilé dans le futur. La A3 devrait faire le voyage jusqu'au Québec, mais malheureusement on perdra la carrosserie de familiale pour une ennuyante berline 4 portes. Restera à voir aussi le moteur auquel on aura droit. Gageons que la transmission manuelle ne sera pas du voyage non plus. Déprimant...

Audi e-Tron S Sportback 2021

Audi suit un peu la méthode Tesla en présentant une version à 3 moteurs de son véhicule 100% électrique. La puissance monte ainsi à 429 Hp lorsque les 3 moteurs fonctionnent ensemble. Il y aussi un mode «boost» disponible pour 8 secondes avec 496 Hp. Ce serait suffisant pour faire le 0-100 km/h en 4,4 secondes. L'autonomie quant à elle serait de 400 km environ selon le régime WLTP.

BAC Mono 2021

Pour ceux qui ne connaissent pas BAC, il s'agit d'une compagnie britannique se spécialisant dans les jouets pour circuit ultra performant. En 2021, la Mono troque son moteur Duratec pour un EcoBoost de 2,3L. Le tout est revu par la firme de tuning Mountune et produit maintenant 332 Hp et 295 lb-ft de couple. Quand on considère que le bolide pèse un plus de 500 kg on peut comprendre que les performances et les sensations sont au rendez-vous. Malheureusement, la BAC n'est pas commercialisée au Québec. Mais si vous avez les moyens, il est surement possible de l'importer pour un usage sur circuit uniquement.

Bentley Mulliner Bacalar 2021

Bentley nous présentait sa version du coupé style barchetta. La Mulliner Bacalar adopte la Continental GT comme base. Le W12 de 6,0L est poussé jusqu'à 650 Hp et 667 lb-ft de couple. La carrosserie elle, est revue en entier dans la plus pure tradition des coachbuilders britanniques. Seulement 12 exemplaires de la Bacalar seront produit et chacun sera unique, car personalisé au goût de son propriétaire.

Bugatti Chiron Pur Sport 2021

Bugatti nous présentait deux éditions spéciales de son ultra exclusive Chiron. La Bugatti Chiron Sport 300 a battut le record de vitesse pour une voiture de route avec 491 km/h et 1 600 Hp. Certains diront que les Bugatti ne sont bonnes qu'en ligne droite. Pour faire taire les rumeur, Bugatti présentait la Pur Sport. La Pur Sport adopte donc des appuis aérodynamiques majorés, des roues et pneus spécifiques ainsi qu'un aileron arrière fixe pour mieux coller dans les virages. Avec une facture de 3 millions d'euros avant taxes, la Chiron demeure encore une des voitures les plus chères sur le marché.

Salon de Genève, les concepts partie 2.

On continue notre tour guidée du salon virtuel de Genève. Semblerait que les autorités ne se soient pas trop trompé en annulant le tout, avec 3 000 cas de coronavirus recensés au nord de l'Italie tout près.

Pour voir les photos, dirigez vous sur notre page Facebook.

IED Tracy Concept 2020

Une étude de style du Istituto Europeo di Design de Turin, en Italie. La petite Tracy est un véhicule urbain aux prétentions tout-terrain 100% électrique. De la taille d'une Chevrolet Spark, Tracy transporte 6 personnes et leurs bagages dans des aventures écolos à travers le monde. Le tout ne restera qu'un concept, mais quand même cute.

Koenigsegg Jesko Absolut Concept 2020

Le méchant de James Bond, Christian von Koenigsegg, frappe encore avec un protoype de son hypercar Jesko. Cette fois-ci, le bolide produit 1 600 Hp. Oui, oui! Vous avez bien lu. Toute cette puissance serait nécessaire pour briser le record de vitesse d'une voiture de «production», soit plus de 480 km/h annoncé. Reste à voir où et comment on pourra tester le tout. Certainement pas sur une route québécoise...

Mercedes-Benz Vision Avtr Concept 2020

De temps à autre, les allemands bien carrés de chez Mercedes-Benz pêtent les plombs. Voici donc ce que leur dernier écart de conduite a donné. Le tout a été inspiré par le film Avatar et la compagnie de production de James Cameron, Lightstorm Entertainment, a collaboré avec Mercedes-Benz pour créer cette bête de cirque. De la pure folie dans la tradition des salons de l'auto européens.

Polestar Precept Concept 2020

Les Polestar 1 ont commencé à être livré et les commandes pour la Polestar 2 sont ouvertes. Le start up suédois affirmait vouloir au moins 3 modèles dans sa gamme. Voici donc, ce qui pourrait être le 3ième modèle. La Precept se veut une berline de grand tourisme 100% électrique. Je dois dire que je trouve la Polestar 1 beaucoup plus convaincante avec ses lignes épurés et son moteur hybride de 600 Hp. Reste à voir si la Precept sera construite tel quel.

Renault Morphoz Concept 2020

Un concept de voiture 100% électrique transformable. La Morphoz s'allonge de l'avant et de l'arrière pour permettre l'emport de batterie de plus grande capacité. Outre l'autonomie qui augement, ceci a aussi pour bonus d'augmenter le volume intérieur et ainsi l'espace pour les passagers. La simplicité de la voiture en prends pour son rhume et je doute fortement que l'infrastructure nécessaire à ce genre de véhicule existe un jour.

Salon de Genève, les concepts partie 1.

Bon alors on commence notre tour virtuel du Salon de l'auto de Genève. Cette année, il est encore plus virtuel que jamais, car même si j'avais pu m'y rendre il a été annulé à cause du coronavirus. Néanmoins, la plupart des constructeurs ont quand même dévoilés leurs nouveautés sur le web. Alors, je vous propose un petit topo des nouvelles voitures qui auraient dû être présenté dans la capitale Suisse. On commence avec les prototypes et concepts préparés pour l'occasion.

Comme toujours une version avec photos est disponible sur Facebook.

Alpine A110X Sports Tourer Concept 2020

Est-ce que vous savez ce qu'est une Porsche 911 Safari? Non? Je vous explique en quelques mots. On prend une 911 lambda et on lui monte des suspensions rehaussées et des pare-chocs et kit de phares digne des championnats de rallye. Le «Safari» faisant référence au célèbre Safari Rallye du Kenya. C'est ce que Alpine semble avoir fait avec son coupé à saveur rétro. La suspension est rehaussée de 2.3 pouces et élargit de 3. Tandis qu'on ajoute des plaques de protection et un rack à ski. La mécanique demeure inchangée. Sympa!

BMW i4 Concept 2020

Bien que BMW affirme que le tout n'est qu'un concept, on a bien sous les yeux la réponse bavaroise à la Tesla Model 3. Eh oui! Un autre compétiteur très sérieux à la compagnie de Silicon Valley. Comme à l'habitude chez Béhème, quelques légers détails devraient changer lorsqu'à l'usine, mais sinon la version de production devrait être très proche de ce prototype. On parle donc d'une berline compacte 100% électrique bonne pour 523 Hp. Ouch! Elle ferait le 0-100 km/h en 4,0 secondes. L'autonomie visée serait de 500 km environ. Disponible début 2021.

Czinger 21C Concept 2020

Une hybride de 1 233 Hp c'est ce que la 21C est. C'est aussi un véhicule tandem avec votre passager derrière vous. Elle pourrait faire le 0-100 km/h en 1,9 secondes. Bon, faudra m'expliquer de quel genre de pneus elle est équipée, car même des dragsters ont de la difficulté à faire ce genre de chrono. Reste à voir si le start up de Los Angeles sera capable d'amener son projet plus loin que ce prototype.

Dacia Spring Electric Concept 2020

Tout simplement un petit VUS urbain 100% électrique. Il est basé sur la plate-forme du Renault City K-ZE. Le tout serait bon pour 200 km d'autonomie et disponible uniquement en Europe où Dacia sert de marque «budget» au constructeur français.

DS Aero Sport Lounge Concept 2020

Un vrai prototype pour DS, la gamme luxueuse de Citroën. Le Sport Lounge s'inspire des sièges première classe d'un grand avion de ligne. Éventuellement, le style rejoindra les véhicules de série du constructeur.

Hyundai Prophecy Concept 2020

Une étude de style 100% électrique pour Hyundai. La compagnie coréenne continue son ascencion vers les modèles plus haut de gamme avec ce superbe concept. Il marie bien rétro et futur. Wow! Par contre, ça ne devrait pas aboutir à aucun véhicule de production, mais plutôt inspiré les prochains modèles.