Les meilleures voitures de 2019.

Dans les derniers jours j'ai envoyé les pots. Alors, voici les fleurs. Ci-dessous, mon palmarès des meilleures voitures de 2019.

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#1 Porsche Taycan: Enfin quelqu'un remet Tesla à sa place. Et ce n'est qu'un début. Porsche nous présentait sa Taycan en fin d'année. Elle sera disponible en plusieurs versions, mais déjà YouTube est remplis de vidéo où la Porsche bât à plat de couture toutes les versions de la Tesla Model S, sa plus proche compétitrice. Elon n'a pas pu s'empêché de répondre aux attaques en lançant une version «Plaid» (couverture) de sa Model S qui serait encore plus rapide que la «Ludicrous». Le tout a néanmoins une odeur de «moi aussi» et les récents essais de la Tesla au Nürburgring ne sont pas très convaincant. Finalement, la Taycan n'est que le début de l'offensive 100% électrique du Groupe Volkswagen, reste la Audi E-Tron GT et autres ID.Buzz.

#2 Nissan Altima: Bon je l'avoue le véhicule n'est pas très excitant. Par contre, c'est rafraîchissant de voir un constructeur généraliste lancer une nouvelle berline intermédiaire en 2019. Moi qui n'est vraiment pas un fan de VUS, cela me donne espoir. Surtout que l'Altima ne sera disponible qu'en version 4RM au Québec. Est-ce qu'une guerre Subaru vs. Nissan se prépare? Je l'espère.

#3 Audi RS6 Avant: Je n'aurai probablement jamais les moyens de posséder ce bolide. Mais ceux qui en sont capable, n'aurons probablement besoin que de cette voiture dans leur vie. Vous voulez une supercar? Comment est-ce que 600 Hp et 590 lb-t de couple sonne? Vous voulez de l'espace? La RS6 est une familiale et elle a plus d'espace dans son coffre qu'un RAV4 ou un Jeep. Vous avez peur de l'hiver? Elle est 4RM avec le légendaire système quattro. Seulement son prix l'empêche d'être plus haut dans mon palmarès, car on en demande tout de même plus de 150 000$.

#4 Hyundai Veloster N: Jamais je n'aurais cru que Hyundai lance un jour une voiture sport capable de faire de l'ombre aux européennes ou même aux japonaises. On est très loin de la Hyundai Scoupe. La Veloster N a des performances de calibre international qui rivalisent avec la Civic Type R ou la Golf GTI. Rendu-là, ce n'est qu'une question de goût. Alors qu'avant, la Hyundai aurait été simplement écarté de la compétition seulement à cause de son badge.

#5 Chevrolet Corvette C8: Enfin Chevrolet fait à la Corvette ce que son concepteur a toujours voulut. Le moteur est maintenant en position centrale arrière. Cela donne un petit coup de crédibilité au coupé légendaire. Les ingénieurs de Chevrolet affirmait depuis un petit bout que le châssis à moteur avant avait atteint ses limites. Cela fait aussi de la Corvette, le coupé à moteur central le moins chère sur le marché. On parle tout de même de 60 000$ et plus.

#6 Toyota Supra: Bon! Oui je l'ai mis dans mon palmarès des pires voitures, mais c'est aussi une des voitures les plus importantes de 2019. Toyota a eu les couilles de développer un 2ième coupé sport dans sa gamme alors que ce marché est en effondrement. La recette miracle était de s'associer avec un autre constructeur pour partager les coûts. Bien des lignes ont été écrites sur le fait que la Supra n'est qu'en fait une BMW Z4. Est-ce vraiment un problème? Quand exactement est-ce qu'une BMW Z4 est devenu une mauvaise voiture dont personne ne veut? Toyota a déjà annoncé deux autres coupé sports dans sa gamme.Soit le renouvellement de la GT 86 et la remplaçante de la MR2.

#7 Porsche 911 (992): Porsche commercialisait la 8ième génération de sa 911 en 2019. Elle est toujours aussi belle et envoûtante. La mécanique est encore plus puissante qu'auparavant et le châssis toujours plus affutés. Après plus de 50 ans d'existence, bravo à Porsche de savoir renouvelé son icône sans accroc.

#8 Toyota RAV4 Hybrid Prime: Encore une Toyota! À Los Angeles la compagnie japonaise nous présentait son RAV4 hybride, mais en version branchable. Outre le fait que c'est bon pour l'environnement, cela en fait aussi le VUS compact le plus puissant sur le marché. Pour avoir conduit la version standard, cela risque de donner de bons résultats puisque le châssis est à l'avenant.

#9 Land Rover Defender: La légendaire compagnie britannique nous présente un tout nouveau Defender. Et quel coup de crayon! Vous le savez bien, je n'aime pas les VUS, mais je fais une exception pour celui-là. Il est superbe. De plus, les capacités hors-route sont gardées. Et contrairement à plusieurs de ses compétiteurs, le Defender ne devrait pas rester pris à nulle part. Seule ombre au tableau, le prix qui commence à 60 000$ environ.

#10 Suzuki Jimny: Oui Suzuki n'est plus commercialisé au Québec, mais je mets quand même le petit Jimny dans mon palmarès. En 2019, les voitures aussi simple et concentré dans leur rôle sont rare. De plus, il est abordable et a un look costaud intéressant malgré sa petite dimension. Malheureusement, on ne pourra pas se le procurer ici. Pourtant, les fans de l'ancien Samurai aurait fait la queue pour l'acheter.

Top 10 des pires véhicules de 2019.

Aujourd'hui, je vous présente mon Top 10 des pires voitures dévoilées en 2019. Ce n'est qu'une opinion personnelle et il me fera plaisir d'en débattre avec vous si vous n'êtes pas d'accord.

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#1 Tesla Cybertruck : Les mots me manquent pour décrire à quel point ce véhicule m'auripile. Non mais, il faut être culloté pour proposer à ses clients une telle horreur. De plus, on se met la sécurité des autres là où je pense. Imaginez-vous avoir une collision avec ce véhicule dans votre Yaris. Ou pire, vous faire happer en tant que piéton. Il est aussi supposé être blindé. Pourquoi? Survivre aux attaques répétés des passants offencés par sa simple présence? Ce véhicule n'apporte absolument rien de productif à l'humanité. À part une haine passive agressive de l'industrie automobile. Néanmoins, 200 000 illuminés ont déjà donné un dépôt pour ce crime sur roues. On est mal barré...

#2 Ford Mustang Mach-E : Ce multisegment n'est pas une Mustang. Voilà c'est tout! C'est la seule raison pourquoi il prend la dexième place du podium. Ça et le fait que la planète n'a pas vraiment besoin d'un énième VUS, qu'il soitu électrique ou non.

#3 Rolls-Royce Cullinan : «C'est un pic, un roc, un cap. Que dis-je une péninsule!» Probablement que Cyrano se sentirait moins complexé en voyant la calandre du Cullinan. Comme quoi c'est pas parce qu'on est milliardaire qu'on a nécessairement du goût. J'aurais pu lui pardonner la faute, mais comme il s'agit d'un «indispensable» VUS de 600 Hp. Il prend place à la 3ième marche de mon palmarès.

#4 Aston Martin DBX : Je sens un thème se développer peu à peu. Un autre VUS dans ma liste. Je suis un peu moins enragé par celui-là. Aston Martin a historiquement fournis des véhicules très luxueux et sportif et le DBX semble pouvoir remplir cette tâche. Je trouve seulement dommage que Aston Martin ait mis autant d'énergie et d'effort dans ce type de véhicule. Imaginez ce que cela aurait donné s'ils avaient créé une voiture sport ou 100% électrique.

#5 Chevrolet Trailblazer/Buick Encore GX : Ce duo infernal prends place dans ma liste par leur seule motorisation. Un 3 cylindres turbo de 1,2L. Vraiment GM? Vous savez pertinemment que ce moteur n'est bon que pour les tests d'émissions. Sur la route, la consommation et la pollution grimperont en flèche. Ridicule!

#6 Lotus Evija : Bon déjà le nom suffit à la mettre dans cette liste. Surtout quand on le prononce en anglais. Ensuite, on a droit à une voiture hypersport électrique de 1 970 Hp. À quoi bon! Qui a besoin d'autant de puissance. Lotus est reconnut pour ses petits bolides ultra-léger et utilisant des motorisations modestes. La Elvira n'a rien de petit et, avec 1,6 tonnes, n'est certainement pas un poids plume. Lotus en rajoute en nous promettant un VUS pour bientôt.

#7 Honda e : Premier choix paradoxal de ma liste. J'adore cette petite voiture 100% électrique. Maniable, pratique et avec une autonomie suffisante pour son rôle, elle est presque parfaite et aurait pu remplacer mon présent véhicule. Mais, elle ne sera pas vendu an Amérique du Nord. Idem pour la nouvelle Fit. Honda préfèrant vous vendre un HR-V.

#8 Toyota Supra : Je mets la Supra dans ma liste, mais évidemment je l'adore. En fait, c'est une relation amour-haine. Je vous parle de la partie haineuse ici. Ce n'est qu'une BMW Z4 à toit dur. Toyota a à peine pris le temps de camoufler certains éléments avec une carosserie unique, mais toutes les pièces viennent directement de chez BMW. Elle est même construite dans les usines Steyr-Magna en Allemagne. Une Supra allemande! Où s'en va le monde?

#9 Volkswagen T-Roc Cabriolet : La rumeur court encore que le T-Roc ferait peut-être le voyage jusqu'au Québec. Si c'est pour avoir cet affreu cabriolet, les allemands peuvent le garder. Amenez-nous plutôt la Polo qui partage la même plate-forme et ramenez-nous une Beetle décapotable.

#10 Jeep Gladiator : Mon dernier choix. Je vous partage un secret, j'aime bien le Gladiator. Je le trouve très cool. Par contre, en terme de société et d'environnement ce type de véhicule est à proscrire. Ce n'est pas un pick-up très efficace. Côté consommation on n'y est pas non plus. Il représente plus une déclaration de style de son propriétaire qu'un véhiule utilitaire. Avec toutes les accusations fausses ou non tirées sur le monde automobile. On n'a pas vraiment besoin de yuppies qui se promènent au centre-ville avec ce genre de truc. De plus, 51 000 douleurs!

Modèles abandonnés en 2019.

Bonjour tout le monde!

En ces temps festifs, il est temps de récapituler l'année 2019. Je commence par plusieurs mauvaises nouvelles. Voici tous les véhicules vendus au Québec qui ne seront plus disponibles en 2020. Certains ne sont pas vraiment une grosse perte, mais d'autres nous manqueront cruellement.

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Sans plus tarder, voici ma liste :

Alfa Romeo 4C Coupe : Déjà vendu au compte-gouttes, seule la 4C Cabriolet sera offerte en 2020 et probablement pour la dernière année. Comme Alfa nous a confirmé que la 8C sera de retour l'année prochaine. On leur pardonne la faute.

Aston Martin Vanquish : Je ne sais pas si mes lecteurs avaient les moyens de s'en payer une, mais la Vanquish n'est plus. Elle est remplacée par la DBS Superleggera. Pas une grosse perte selon moi, surtout que la DBS est toute aussi belle et surtout plus moderne.

Audi A3 Cabriolet et Audi TT : Victime de la folie des VUS. La A3 cabriolet, mais surtout la TT disparaîtront cette année. Heureusement, les A3 berlines, S3 et RS3 seront toujours disponibles. Par contre, mon petit doigt me dit que leurs jours sont comptés à elles aussi.

BMW i8 : C'est la dernière année de la seule voiture de sport hybride, la i8. Compte tenus du prix exorbitant on peut comprendre que le modèle était exclusif. Néanmoins, le principe de la i8 sera gardé par BMW pour une future voiture sport qui n'a pas encore été dévoilée.

BMW Série-3 GranTurismo, Série-6 GranTurismo et Série-6 GranCoupe : Ces véhicules ont toujours été des modèles de niches. Alors, ce n'est pas trop surprenant de les voir s'en aller tranquillement. Pas certain qu'elles seront pleurer par beaucoup de gens.

Buick LaCrosse : Non ce n'est pas son nom qui l'empêchait d'être vendu, car c'est seulement au Québec que le jeu de mots fonctionne. Néanmoins, les ventes étaient catastrophiques. Faut dire que les acheteurs potentiels, sont pour la plupart, près du trépas.

Buick Regal : Souvent associé à vos grand-parents, Buick s'est quelque peu réinventé et rajeunit ces dernières années. La Regal a participé grandement à ce changement. Par contre, Mme Barra ne semble pas d'accord avec moi et la Regal ne sera plus en 2020. De ce fait, Buick n'offrira seulement que des VUS pour les prochaines années.

Cadillac CTS-V : La CTS est remplacé par la CT5 en 2020, mais la version V ne suit pas. Dommage, car c'était un sacré bolide. En attendant, une éventuelle remplaçante, vous devrez vous contenter de la CT6 Blackwing, mais ces jours sont comptés à elle aussi.

Cadillac XTS : Construite entre autres dans une usine canadienne, celle d'Oshawa qui est maintenant fermée, GM fait tomber le couperet sur sa grande berline. Des ventes confidentielles et une clientèle en voie d'extinction en serait la cause principale. J'aimais bien ce véhicule, mais il est définitivement d'une autre époque.

Chevrolet Cruze: GM continue d'épurer son catalogue pour ne garder que quelques voitures, mais surtout les très populaire VUS. Reste à voir si le tout est une bonne décision. Des études récentes démontrent que plusieurs futurs clients ne veulent rien savoir d'un VUS et vont tout simplement acheter leur voiture ailleurs.

Chevrolet Impala : Utilisant la même plate-forme que la Cadillac XTS, ça en est terminé de l'Impala après 60 ans de carrière. Dommage, mais à part votre grand-père, personne ne s'y intéressait.

Chevrolet Volt : Pas nécessairement populaire, mais tous les gens qui l'ont conduite ou qui en ont une, sont tombés en amour. Théoriquement la solution idéale au problème d'autonomie vs. pollution. La Volt nous quitte en 2019. La présidente de GM, Mary Barra, affirme vouloir se concentrer sur le 100% électrique. Alors, éventuellement, il n'y aura plus aucun modèle hybride dans le catalogue de GM. Bizarre de décisions, puisque pour l'instant seule la Bolt est disponible dans ce créneau et ce n'est pas le meilleur vendeur.

FIAT 500 : La petite citadine s'en va au paradis des voitures. Autant la version essence que la version électrique, disparaissent. La 500 était plaisante à conduire, mais les grands espaces nord-américains et les autoroutes sans fin n'étaient pas nécessairement en accord avec les capacités de la petite italienne. Reste le 500X et le 500L. Wow!

Ford Fiesta : Avec la disparition de la Focus en 2018, c'est maintenant le tour de la Fiesta de succomber à la stratégie VUS seulement de Ford. Malgré sa bouille sympathique, ce ne sera pas une grosse perte puisque la fiabilité était exécrable.

Ford Flex : Un Scion xB, mais avec plus d'espaces encore. Les ventes confidentielles en 2018 ont eu raison du multi-segment. Surtout qu'il était plus que du pour être renouvelé.

Ford Fusion : La compagnie à l'ovale bleue se débarrasse de ses berlines comme d'une maladie vénérienne. La Fusion y passe donc. En 2020, seule la Mustang sera disponible et on aura même droit à une version multi-segment. Beurkeuh!

Ford Taurus : Le marché des grandes berlines américaines disparaît avec la fin de production de la Taurus. D'autres temps, d'autres mœurs, mais je ne suis pas certain que les gigantesques VUS qui les remplacent soient vraiment une solution.

Hyundai SantaFe XL : Le SantaFe ne sera plus disponible en version 7 passagers. Il est remplacé par le Palissade. Outre le nom plutôt paradoxal du véhicule, c'est une offre plus moderne et plus approprié. Le SantaFe 5 passagers est toujours disponible.

Infiniti QX30 : Dans la catégorie des multi-segments inutiles, le QX30 était au haut de la liste. Pas assez de garde au sol, pas assez d'espace et fiabilité ordinaire. Infiniti nous fait plaisir en le faisant disparaître. Pour ceux qui sont déçu, vous pourrez le remplacer par la nouvelle génération de la Mercedes GLA.

Jaguar F-Type : Rassurrez-vous, la F-Type demeure des nôtres pour 2020. Par contre, sa transmission manuelle disparaît. Trop de manchots incapables de changer leurs propres vitesses pour pouvoir continuer à justifier sa production.

Lincoln MKT : Lincoln pourrait nous faire plaisir en enlevant un multi-segment de son catalogue. Mais non! Le MKT sera tout simplement remplacer par le tout nouveau Aviator. Je crois que j'aimais mieux les codes à lettre, que les noms prétentieux que Lincoln adoptent pour ses nouveaux véhicules.

Nissan 370Z Roadster : Heureusement, la version coupé sera toujours disponible. C'est tout de même symptomatique du marché en ce moment. Bonne nouvelle! La 370Z est un des derniers véhicules sports encore offert avec une transmission manuelle.

Smart ForTwo : Nos grands espaces et routes infinies n'ont jamais vraiment fait à la micro voiture européenne. Nous n'avons tout simplement pas besoin de ce genre de véhicule ici. Nos villes, stationnements et autres ont toujours été conçus pour de gigantesques véhicules. Dommage, la petite ForTwo était plaisante à conduire et avait quelques tours dans son sac. L'autoroute n'en faisait tout simplement pas partie.

Toyota Prius C : Toyota revoit son catalogue de véhicules hybrides en ce moment et la Prius C en est la première victime. Faut dire que les ventes de voitures sous-compactes sont en chute libre et il aurait donc été difficile de justifier l'investissement nécessaire au renouvellement de ce modèle. De plus, la Prius «standard» est descendue en gamme avec l'arrivée de la Prius Prime. Il ne faut pas trop en vouloir à la compagnie japonaise puisque c'est elle qui offre le plus de véhicule hybride sur le marché présentement.

Volkswagen Beetle : Une des voitures les plus vendues de l'histoire. Le groupe allemand arrête l'histoire ici. Basé sur la plate-forme de la 5ième génération de la Golf et utilisant encore le même 2,0L que la GTI de l'époque. Le tout était dépassé pas mal et cela coûtait trop chère de remplacer la Beetle. Bizarre, puisque VW vient de présenter la toute nouvelle Golf. On verra ce que le futur nous prépare.

Volkswagen Golf : La Golf comme telle est toujours disponible, mais plusieurs versions passe à l'abattoir. La Golf-E 100% électrique, la Golf SportWagen et la Golf Alltrack disparaissent en 2019. Tandis que la Golf 4 portes demeurent avec la GTI, la R et la hatchback ordinaire. Pendant ce temps, Volkswagen Europe nous présente la 8ième génération et affirme qu'elle ne fera pas le chemin jusqu'ici. Seule la GTI et la R devraient être commercialisés. Ceux qui veulent une véhicule plus économique devront se contenter de la Jetta. Bof pas sûr...

Essais long terme, Scion xB.

Avec la résurrection de mon blog, je me dois de continuer mes impressions de conduite des différents véhicules que j’ai pu essayer et que je continuerai d’essayer. J’en profite pour revenir sur un des derniers véhicules qui soit apparu sur mon blog il y a plus de 6 ans, soit mon rutilant Scion xB. Ouf!! Le temps passe vite! Je vais faire un rapport de fin de terme, un peu à la manière des grandes revues automobiles et de leurs essais à long terme. Je vous vole le punch, je ne changerai pas mon xB pour un autre véhicule. Par contre, il est possible que ma flotte s’agrandisse dans la prochaine année. À suivre…

Conduite/qualité perçue.

Si vous n’êtes pas expert en automobile, vous vous demandez peut-être qu’est-ce qu’un Scion xB? On pourrait le qualifier de multisegment comme c’est la mode ces temps-ci. Le tout est construit par Toyota et est basé sur la même plate-forme que la dixième génération de la Corolla. En fait, c’est tout simplement une Corolla xRS habillée dans un genre de micro fourgonnette, à la Kia Soul et Nissan Cube. Par contre, le xB est un peu plus gros que ces deux véhicules et offre plus d’espace à l’intérieur. En fait, le volume du coffre est un des points majeurs qui m’a fait craquer pour le xB. J’ai pu y faire pénétrer tout ce dont j’ai eu besoin pour les travaux sur ma maison y compris quelques meubles encombrants. On ne peut pas en dire autant de la part de ses concurrents.

Le moteur est le même 4 cylindres 2,4L qui animait autrefois de la Camry et le tout est accouplé à une transmission manuelle à 5 rapports ou une transmission automatique à 4 rapports en option. Ce moteur est très «carré», c’est-à-dire qu’il a autant de couple que de puissance. Pour être plus précis, on parle de 158 HP à 6 000 tr/min. et 162 lb-ft à 4 000 tr/min. Dans un véhicule qui pèse environ 1 300 kg, ça donne un comportement nerveux surtout en ville. Par contre, le moteur s’essouffle rapidement. Passé 5 000 tr/min. Il a donné la majorité de sa puissance, le rupteur se trouvant à 6 000 tr/min.

La transmission manuelle à 5 vitesses est une affaire à rapport court ce qui rajoute encore un peu de sport dans le mélange. Malheureusement, elle n’est pas très agréable à l’usage. À froid, les rapports accrochent et le mouvement est un peu vague. Un peu trop course et pas assez civilisée. Si vous avez les moyens, n’hésitez pas à vous doter de la transmission automatique. Bien qu’il lui manque au moins un rapport pour être économique, le couple du moteur est suffisant pour venir à bout de sa mollesse et vous ne perdrez que quelques dixièmes de secondes au 0-100 km/h, rien qui se remarque au quotidien. Parlant d’économie d’essence, ne pensez pas sauvé beaucoup d’argent avec un xB. Durant mes sept années, je ne suis pas descendu sous les 8,5L /100 km et en ville on monte jusqu’à 11L / 100km. La transmission automatique en rajoute encore un peu plus.

Sur la route, le xB n’est pas des plus raffinés. Remarquez que je sortais d’une rutilante Chevrolet Optra5, quand j’ai acheté mon xB, alors ce fut quand même une bonne amélioration pour moi. La plate-forme date de 2009 et, en 2019, cela se voit au quotidien. Le châssis est suffisamment rigide, mais pas assez, pour offrir une impression de solidité «à la Volkswagen». Rien d’inquiétant pour la fiabilité mécanique. Par contre, les bruits de la route s’invitent allègrement dans l’habitacle. La suspension n’est pas des plus confortables non plus, elle est très sèche et absorbe mal les imperfections de la route si fréquentes au Québec. Le tout est très solide par contre, je n’ai pas eu aucun bris jusqu’à présent et je fais beaucoup de ville avec mon véhicule.

Sur l’autoroute, la voiture est suffisamment stable. À vitesse plus élevée, l’aérodynamique de réfrigérateur entre en compte. Ne pensez pas dépassé 130-140 km/h avec votre xB. Aussi, il devient instable à ces vitesses et le moteur ne suffit plus. Attention aux vents de travers, le xB y est très sujet, mais ça, il fallait s’y attendre avec la forme de l’engin. Parlant de vent, l’habitacle n’est pas très bien insonorisé et il faudra monter le volume du radio sur l’autoroute.

En conduite sportive, le xB est plaisant. La direction est suffisamment précise et, fait à noter, malgré son assistance électrique elle est dotée d’un feedback digne de ce nom. La clé de voute de son comportement réside dans le couple du moteur, donc il faut ramer dans les rapports courts de la transmission. Certains aimeront, mais moi j’aime mieux aller jouer dans les tours moteurs. Gros bémol ici, les systèmes de contrôle de traction et surtout de stabilité ne sont pas déconnectables et sont assez intrusifs. Souvent, ils vont «couper votre fun» comme on dit par ici. Bref, c’est plus plaisant qu’une Kia Soul et définitivement plus qu’une Nissan Cube, mais une Golf GTi ou une Civic Si est autrement plus sportive.

Fiabilité/entretien.

La réputation de Toyota, et par la bande, Scion, puisque c’est le même fabricant, n’est plus à faire de ce côté. Donc, je n’ai  rien de juteux à vous dire par rapport à la fiabilité de mon véhicule. J’ai seulement eu deux petits problèmes qui ont tous été réglés sous garantie et sans tracas. Soit, le bouton du système Bluetooth qui était défectueux. Cela faisait que le volume du système de son était à zéro constamment. L’autre pépin était une petite fuite au niveau de la pompe à eau. Tout ça a été réparé ou remplacé sans frais. Sinon, j’ai bien dû remplacer freins et pneus ou amortisseurs, mais pas d’usure anormale de ce côté. Vous pouvez acheter une Scion xB les yeux fermés, la fiabilité légendaire de Toyota s’est bien transférée à ce modèle.

Finances.

J’ai payé mon véhicule environ 20 000$ et il en vaut maintenant 9 000$. Pas si pire pour bientôt 7 ans d’utilisation et 70 000 km. J’aurais dû payer un peu plus cher pour l’automatique. Mais comme je vous le disais au début, je ne changerai pas mon xB de sitôt alors je ne m’en veux pas trop.

Conclusion.

Est-ce que je vous recommande le Scion xB? Oui et non. Oui si vous cherchez un véhicule du style Kia Soul/Nissan Cube, il est beaucoup plus plaisant à conduire que ces deux véhicules et offre plus d’espace. Il est aussi beaucoup plus fiable que ceux-ci et il gardera mieux sa valeur dans le temps. De ce point de vue, c’est un achat sans tracas en autant que votre exemplaire n’est pas été abusé par son ancien propriétaire, mais cela est vrai pour n’importe quel véhicule usagé.

Par contre, c’est un véhicule de niche qui a ses petits défauts et en 2019 on peut avoir mieux pour le même prix. Ils sont aussi difficiles à trouver, puisque le modèle est maintenant discontinué. Ce qui risque de faire monter la facture ou du moins de rendre la négociation plus difficile.

Le xB est une affaire de coup de cœur, il faut l’aimer d’amour. Si c’est le cas, n’hésitez pas, il vous rendra de fiers service. Personnellement, c’est la meilleure voiture que j’ai possédée jusqu’à présent.