2011 Aston Martin V8 Vantage S.
Aston revampe sa Vantage en nous présentant une énième version de son coupé d'entrée de gamme. Cette fois-ci on a tout de même droit à de vrais nouveautés. Les suspensions sont recalibrées, les freins avant majorés et équipés d'étrier à 6 pistons. Le moteur reçoit une nouvelle cartographie qui porte la puissance à 430 Hp pour 7 300 tr/min. et le couple à 361 lb-ft à 5 000 tr/min. Le tout accouplé à une nouvelle transmission manuelle robotisée à 7 rapports. Le rapport de pont passe aussi à 4,18 :1 pour de meilleures accélérations. Pas de chiffre à l'appui, mais on aura probablement plus d'information au Salon de Genève.
2011 Ferrari FF Concept.
Nouvelles photos.
2012 Fiat Freemont.
Fiat profite de ses parts dans le groupe Chrysler en important en Europe la Dodge Journey. On enlève le badge Dodge et on le remplace par celui de Fiat et hop presto!, on a la nouvelle Fiat Freemont. C'est tout de même un peu plus compliqué. Châssis et habitable ne sont pas trop touché, mais les motorisations n'ont rien à voir avec ce qui est disponible ici au Québec. En entrée de gamme et au début de sa commercialisation, la Freemont ne sera disponible qu'avec deux moteurs diesel, soit un quatre cylindres de 2,0 L MultiJet avec deux niveaux de puissance, 140 et 170 Hp. Viendrons ensuite, plus tard, la transmission intégrale accouplée au plus puissant diesel et finalement un V6 essence de 3,6 L et 276 Hp dérivé du Pentastar. Pour l'instant, on a pas de donnée de consommation ou de performances, mais le tout devrait être dévoilé dans de plus amples détails à Genève. Cela peut aussi laisser croire que des moteurs diesel digne de ce nom rejoindront peut-être la gamme Chrysler de notre côté de l'Atlantique.
2011 Infiniti EX30d Black Premium.
Définitivement, la mode est au noir cette semaine. C'est Henry Ford qui disait qu'on pouvait avoir son Modèle T de la couleur qu'on voulait en autant que c'était noir. Il a certainement fait des émules en 2011. La Black Premium n'est en fait qu'une version mieux équipés du EX30d GT Premium. Déjà, on a un V6 diesel de 238 Hp, la panoplie complète des abréviations d'assistance (ABS, ESP, TCS... etc.) et un système de divertissement unique et premium. C'est pas moi qui le dit, c'est Infiniti. Le clou du spectacle est un abonnement au Club 5C de Relais & Châteaux. Pour ceux qui connaissent pas, Relais et Châteaux est un sigle qu'on appose aux meilleurs restaurants et hôtels au monde, on en a quelques-uns ici à Québec et ailleurs dans la province. Le Club 5C est normalement sur invitation seulement et vous permet de passer la nuit dans les plus beaux hôtels et de manger dans les meilleurs restaurants d'Europe. Malheureusement pour nous, c'est disponible uniquement sur le Vieux Continent et aux quelques 150 chanceux qui mettront la patte sur cette édition limitée.
2011 Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore.
Tout comme la Porsche ci-dessous, Lamborghini nous présente une version spéciale de sa Gallardo. Disponible avec une peinture deux-tons et un habitacle agencé, la Bicolore ne touche pas trop à la mécanique, quoique on a pas vraiment à se plaindre de ce côté. En Europe et en Asie, la Bicolore sera disponible sur la version LP560-4, tandis qu'en Amérique, elle ne sera disponible qu'avec la LP550-2 à deux roues motrices.
2012 Pagani C9 Huayra.
Après d'interminable mois d'attente, Pagani nous dévoile enfin la remplaçante de son extraordinaire C12. Son petit nom est un peu difficile à prononcer, mais il provient de Aymara Huayra Tata, qui, semblerais-t-il, est une déesse du vent dans une quelconque religion. Jamais entendu parler, mais avec un nom comme ça on peut comprendre que certains l'auront oublié.
Le style ne sera pas au goût de tout le monde, avec son sourire plein de dents et ses coups de crayon plutôt vulgaire. Personnellement, j'aime bien le vulgaire surtout lorsqu'on parle de supercar. Néanmoins, je m'attendais à beaucoup mieux de la part de Pagani. Il y a assez de détails par contre, pour qu'on puisse s'habituer et c'est le genre de voiture qui fait beaucoup mieux dans la réalité au travers de voitures plus mondaines. Chose certaine, on ne la prendra pas pour une anonyme Golf.
Côté mécanique on a pas beaucoup de détails pour l'instant. Le moteur vient toujours de chez AMG et c'est toujours un V12 de 6,0 L. Par contre, la puissance fait un bon en avant, avec 700 Hp et 738 lb-ft de couple. La transmission est une affaire séquentielle à 7 rapports semblable à ce qu'on avait dans la Zonda Cinque. On nous promet un 0-100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse maxi de 373 km/h. Pas de données de consommation ou d'émissions de CO2, mais franchement on en a rien à battre. Bien que ce ne soit pas très clair pour l'instant, la Huayra est équipé d'une aérodynamique active. On a des flaps à l'avant et à l'arrière dans le diffuseur, qui s'ajuste en fonction de la vitesse et des demandes de grip du pilote. La face avant est aussi tributaire des demandes aérodynamiques ce qui explique cela.
Le tout sera présenté dans de plus amples détails à Genève et on peut s'attendre à un prix aux alentours de 1 million d'Euros. Pour l'instant, la C9 sera comme la C12, donc non disponible en Amérique du Nord.
2011 Porsche 911 Black Edition.
Encore une version spéciale de la 911, basé cette fois sur la Carrera tout simplement. Disponible d'ici avril en Islande (oui, vous avez bien lu!) et en Grande-Bretagne, la Black Edition se veut tout simplement une version spécialement équipée, plus luxueuse et différente des autres 911. Côté mécanique, rien n'est changé, mais on a tout de même, un 6 cylindres à plat de 3,6 L bon pour 345 Hp à 6 500 tr/min. Cela amène la Black à 100 km/h en 4,9 secondes pour le coupé et 5,1 secondes pour le cabriolet et on atteint 289 km/h en pointe. La consommation moyenne est de 27 mpg. Seulement 1 911 (beau jeu de mots) Black Edition seront construites, autant en cabriolet qu'en coupé.
2011 Volkswagen Race Touareg Qatar 3 Concept.
Au tout nouveau Salon du Qatar, VW nous présente une version homologué pour la route de sa bête de rallye qui vient de remporter le Paris-Dakar il y a à peine quelques jours. On remet l'intérieur dans l'habitacle tout en gardant la cage de sécurité. Sinon, on ajoute des roues de 18 pouces BBS au lieu des éléments de courses de 16 pouces. La compagnie allemande ne spécifie pas pour quelles routes le Race Touareg a été conçue, mais je peux déjà vous dire que ce n'est pas celle du Québec. Néanmoins, on a affaire à une sacrée bête de cirque, avec 310 Hp et un 0-100 km/h en moins de 6,0 secondes. Ce n'est qu'un concept pour l'instant, mais je lui donne mon vote.
2011 Volkswagen XL1 Concept.
VW nous présente au Salon du Qatar une voiture hybride hyper-économique. La XL1 atteint le chiffre inimaginable de 258 mpg au cycle combiné et seulement 24g de CO2 par km. C'est-à-dire qu'avec un seul gallon d'essence on peut se rendre de Québec à Ottawa. Ce n'est pas magique, la voiture est construite presque entièrement en fibre de carbone ce qui donne un poids très contenu, de 795 kg. La XL1 est aussi large qu'une VW Polo, mais plus basse qu'une Lamborghini ce qui lui donne un coefficient de traînée de seulement Cd 0.186, ce qui est prêt de la moitié des meilleures voitures disponible sur le marché actuel.
La voiture est une hybride en série et rechargeable (« Plug-In ») qui peut rouler en tout électrique jusqu'à 35 km à une vitesse normale en conduite urbaine. À 100 km/h sur autoroute, la voiture ne demande que 9 Hp de puissance. Pour comparaison une voiture normale comme la Polo 1,2L a besoin de 14 Hp. Le moteur thermique est un diesel deux cylindres TDI bon pour 48 Hp qui fournit l'électricité à un moteur électrique E-Motor de 27 Hp. Attendez-vous pas à voir ça arriver sur nos routes d'ici peu, mais l'effort est louable, surtout que les technologies étudiés transparaîtront sur les futurs modèles de production de Volkswagen.
